CARROS QUE ODEIO :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Motorpasion Brasil, conheça a versão brasileira do maior blog de carros da Espanha

2009-04-15T19:47:00.000-07:00

Estreiou dia 14 de abril a versão Brasileira do Blog sobre automóveis mais acessado na Espanha, e tambem muito conhecido nos paises de lingua espanhola, o Motorpasion.

Com um projeto inovador o site busca atingir o público que tem como paixão tudo aquilo que gira em torno do mundo do automóvel, sempre utilizando o ambiente de blog, onde o leitor pode interagir com os editores, exprimindo suas opniões sobre as matérias.

O site pode ser acessado pelo endereço www.motorpasion.com.br e sua versão original em espanhol pelo www.motorpasion.com . Ambos os sites contam com conteúdos distintos, sendo a versão brasileira totalmente focada no mercado nacional, que é muito peculiar em relação ao resto do mundo.

Este editor que vos fala foi convidado para participar do projeto, e vocês podem conferir também agora nosso trabalho em conjunto com outras pessoas que tem um conhecimento vasto no meio automotivo concatenando várias informações em um só endereço.

Hot Hatches do Brasil - Gol Gti 2.0 1989

2008-12-23T04:22:00.000-08:00

GOL GTI 2.0 1989

No meu coração esta em quarto lugar, mas no coração da maioria dos brasileiros, é o carro mais querido. A não ser para os profanadores de túmulos que teimam em querer estragar este belo exemplar colocando rodas que nãos são compatíveis com seu design ou mesmo mudando a sua frente para o modelo 1991 que é mais estreita e mais feia. Os modelos originais sempre serão os mais bonitos. Ainda acho o Gol GT mais bonito do que o GTI. Foi uma pena os militares terem imposto o congelamento tecnológico e nosso pais só puder usar injeção eletrônica bem depois do desejado. Imaginem o Gol GTI com o design do Gol GT ? Nossa ! ia ser o clássico dos clássicos. Na europa os GTIs são bem conservados dado o seu valor histórico. Hoje aqui no brasil estamos começando a ter consiencia sobre isto e os poucos modelos que os playboys não destruiram quando novos estão sendo resgatados por pessoas apaixonadas por estes modelos.

Em 1989 qualquer coisa lançada seria novidade. O Brasil não via um modelo totalmente novo desde 1984 quando foram lançados Santana, Uno... Depois foram 5 longos anos sem lançamentos. Um cenário que ninguem imagina hoje. Quando temos 10 lançamentos no ano aqui no Brasil atualmente, é sinal que as coisas não vão bem. Então a VW aproveitou isso, juntou a euforia com a nova constituição, as primeiras eleições para presidente em muitos anos, e lançou o Gol GTi. Imaginem, o carro mais querido do pais agora com o motor mais potente e moderno. Foi uma euforia ! O melhor é que apesar de eu ter apenas 8 anos de idade na época eu já era bem antenado, lia mais do que a maioria dos adultos, tinha assinatura de revistas, e ainda comprava as que tinham na banca. As mesmas eram escritas de tal maneira que lendo dava para sentir como o carro era realmente.

Demorei mais de 1 ano para ver um GTI de verdade. Eu morava no interior da Bahia, e lá o máximo que podia ver era o Santana CD do prefeito. As vezes aparecia alguem de Del Rey Guia. As crianças iam ver curiosas. Eu já conhecia muito o Del Rey. Meu pai foi cliente dos carros da Ford durante anos e neste epoca ele tinha um Del Rey de pobre, um Corcel, daqueles dos ultimos modelos. Carrinho legal... Mas não era um Del Rey! Mas tirando o Santana do prefeito, os melhores carros da cidade eram os Corceis. Algumas pessoas os tinham e eram como carros de luxo naquele pequeno interior pobre. Um belo dia apareceu um dentista com um Escort XR3 prata. E me apaixonei pelo carrinho.

Bom.... o papo era... GOL GTI !

Vi o carro pela primeira vez em Salvador. Verão de 1990. Ele estava estacionado no shopping

Iguatemi. Fiquei olhando para ele durante um bom tempo. Parecia uma pessoa famosa toda reluzente diante dos fãs. Boa época aquela. Os brasileiros tinham amor pelas coisas feitas aqui. Hoje em dia qualquer coisa importada é melhor. Mas tambem não tiro a razão do povo, nosso pais não cativa ninguem a ama-lo. A tv não ajuda, as revistas e os jornais tambem não ajudam. Os carros não ajudam. O que a indústria tem feito de novidade ? Adesivos laterais ? Estribos e mata cachorros? Cade os ambientalistas? Deviam fazer carros que matassem menos pedestres, não carros que matam cachorros.

Um abraço a todos ! E até o próximo carro !

Hot Hatches do Brasil : Corsa GSi 1.6 SFi Prata

2008-12-19T07:11:00.000-08:00

Corsa GSI 16v

Antes de começarem a ler visitem este link. Creio que seja este o Corsa GSi mais conservado do país. Pertencia ao Jaison Paim do Corsa Clube. Não sei agora por onde andas. Sei que ele tinha vendido, depois recomprado, e precisou vender mais uma vez. É realmente lindo ver um carrinho como este assim tão bem cuidado.

http://www.reginaldodecampinas.com/gallery2/main.php?g2_itemId=13838

Alias visitem o blog do Reginaldo, que como o nome diz, é de campinas. Agora, não chorem... tem muitas raridades neste blog, é muito lindo realmente ver que algumas pessoas ainda guardam a memória automotiva mais recente.

www.reginaldodecampinas.com é o endereço

Talvez um dos veículos populares mais amados do Brasil. Não porque eu gosto deste carro, mas porque conheço muitas pessoas que gostam dele. Ontem vendo uma reportagem do site VRUM, onde faziam um comparativo entre o Voyage 1986 e o atual. O link estava no blog do Flavio Gomes, que sempre visito. Ele perguntava aos seus leitores qual o carro zero melhor que já tiveram. Uma grande parte respondeu, Corsa.

Realmente. Para quem estava acostumado a andar de Chevette, Gol BX, Uno Mille (O original, pé de boi) e Escort Hobby, o Corsa Wind era um carro de luxo. Imaginem o impacto de um Corsa realmente feito para ser confortável e rápido ?

Assim em 1994 chegou o Corsa GSi 1.6 16v SFi. Ele existiu ao longo dos 2 anos de produção nas cores Amarelo Sólido, Vermelho Sólido, Vermelho Goya perolizado (Muito raro, só conheço 2 nessa cor), Preto Listz sólido, Prata Escuna, Cinza Rodin, e o mais raro de todos, o Verd West.

O carro vendido no Brasil era o mesmo da Europa. Mesmo motor, mesmo acabamento, mesmo interior. Podem procurar em qualquer forum europeu sobre Corsa B GSi 1.6 e vão ver o mesmo carro nacional. O motor, importado da Hungria, sofria com nossa gasolina e produzia 109 cv. Algumas pessoas confundem o motor com o C16 usado no Corsa GLS durante os anos de 1996 até 2000, mas ele tem diferenças demais para ser chamado de igual.

Velocidade máxima de 195 Km/h em um carro pequeno ? Nunca haviam chegado a esta marca. O mais proximo foi o Uno Turbo i.e 1994. Mas como diz o nome dele, é turbo comprimido.

Aceleração de 0-100 em 9,56 s. Hoje em dia o Vectra GT-X o único esportivo da GM faz em 12s.

O Veiculo tinha um bonito body kit com parachoque dianteiro exclusivo, saias laterais (as mais belas já vistas em um modelo nacional de série) e aerofólio trazeiro.

Ainda podia vir equipado com teto solar, toca CD com mostrador integrado ao Painel de instrumentos e acho que eram os únicos opcionais, tirando a cor.

Já tive o prazer de dirigir alguns destes, e realmente é um carrinho que empolga.

Quem é acostumando com motores AP de 8v e outras coisas jurássicas em relação a motores multivalvulas acha de início o C16xe um motor meio "Xôxo". Porém o ponteiro do Contagiros apos os 2400 RPM sobre com vontade, até a rotação de corte. Seu painel de instrumento sóbrio e exclusivo completa o conjunto bonito de se ver. Dotado de ótima estabilidade, ele vinha equipado com molas mais baixas, amortecedores de dupla ação recalibrados, e barras estabilizadoras mais grossas do que as dos veículos normais. Era apontar ele na curva e esperar fazer o traçado com uma leve escapada de dianteira ao retomar a aceleração. (O ford Ka é muito mais divertido do que ele pois no limite ele tende a sair de traseira, mas se você não for experiente, já era... Como controlar a traseira de um veiculo com tração na frente ? Somente rezando !)

O Corsa GSi tinha injeção Sequencial, bem moderna para a sua época, e graças a isto e a famigerada bomba de recirculação de AR que tanto atormenta a vida de quem teve um GSI, ele era um veículo muito econômico. Alias, todos os motores da linha ECOTEC da Opel tem esta ótima caracteristica. É uma pena que os amigos da GM insistam em espelhar o design nos carros da europa e o consumo nos carros da Matriz americana.

Dados de consumo do carro... Não é de teste de revista não viu ! É DIA - A - DIA, comprovado com vários usuários. Circuito Urbano : 12,5 km/l Circuito de Estrada 16 km/l. Tem gente que consegue fazer mais se andar com o pé bem frouxo. É realmente uma marca muito boa para um carro esportivo fabricado ha quase 20 anos atras. É dificil aceitar os carros hoje em dia fazendo 5 km/l. É claro que para ter este consumo o carro tem que estar devidamente em ordem. A gasolina brasileira faz muito mal a este motor, dando defeitos em sensores como o EGR que quando estão carbonizados tendem a fazer com que o carro se torne um gastão. Ai ele passa a fazer a mesma média do seu Celta... uns 8 km/l

Vocês acham que é história ? Pergunte a algum dono de Vectra GSi... 2.0 150 cv e faz na cidade tambem 12 km/l. Na estrada, como ele tem um excelente coeficiente aerodinâmico (0,29), faz em torno de 16 km/l. Mesmo sendo um sedan médio e confortável.

Em 1996 foi fabricado o ultimo dos Esportivos nacionais de verdade. Depois disto, temos apenas carros feitos para parecer que são esportivos. Para mim, esportivo que não tem conjunto mecânico diferenciado não é esportivo. Suspensão macia em carro que quer dar emoção ? Não existe! O cara tem que sentir emoção mesmo andando a 80 km/h.

As seguradoras tem sua parcela de culpa na história, pois cobram seguros absurdos por estes veículos. As montadoras podiam lançar carros aqui equipados com sistemas que limitassem a barbeiragem dos motoristas, hoje os carros mais baratos na Europa tem ABS, EBD, DSG, e mais um monte de siglas simpáticas que tem muitas utilidades.

OBS : Se você chegou aqui porque comprou um GSi esta querendo acabar ele com tuning, e estava procurando pelo google, considere-se com uma praga de 10 ano. Seu GSi nunca ira andar bem, vai beber, e todo mundo vai te chamar de palhaço!

Para finalizar uma foto em ótima resolução deste lindo exemplar !

Hot Hatchs do Brasil - Escort XR3 1.6 1984 - 1986

2008-12-18T06:59:00.001-08:00

Escort XR3 1.6 1986

Certamente este será um carro dificil de encontrar daqui ha alguns anos e que valerá dinheiro. Procurei no google e não achei nenhum. Na falta de um exemplar original, posto a foto de uma miniatura ! Achei alguns, porém eram todos versões criadas no quintal de alguma casa de subúrbio.

Deviam inventar uma lei que proibisse as pessoas sem cultura de comprar esses carros. (Iria usar outro termo, mas já recebi ameaças de pessoas via e-mail sobre pré conceito, logo eu, um cara pré-conceituoso ?) Essas pessoas são desprovidas de senso de beleza e ao invés de aproveitarem o bom carro que tem em mãos querem modificar ao gosto da moda do seu bairro.

Não vamos entrar nesta questão agora.... Mas se sua esposa estiver grávida, e tiver como desejo ter um Escort XR3 amarelo, prepare-se para seu filho nascer assim : (Dizem que as mulheres grávidas ao não terem seus desejos atendidos produzem filhos com a marca do que elas desejaram) Pois é impossivel de se achar um XR3 amarelo a venda. Logo na internet que tem até Ferraris de penca para vender.

Bom.... eh... Sim... ESCORT XR-3! (me desculpem mesmo, mas vi imagens chocantes no google images)

Lançado em 1983 como modelo 1984 o Escort foi o eleito para fazer o que o Golf tinha feito na europa 10 anos antes. Criar o conceito Pocket Rocket. (Tudo bem que o XR3 não tinha muito desempenho...) O carro foi revolucionário em sua época. Não tinha bancos Recaro, não tinha rodas de Golf GTi, mas ele era o mesmo carro lançado na Europa ! E em pleno Brasil ! A versão europeia tinha motor diferente, com injeção eletrônica, mas o restante era igual. As rodas, o interior com bancos esportivos, ar condicionado, vidros elétricos, kit esportivo, farois de longo alcance e de neblina. A imagem de um XR3 geralmente era associada a de uma linda mulher passeando calmamente pelas areais de uma praia paradisiaca. Em sua versão conversível então, despertava ainda mais paixão.

O carro tinha seus pontos fracos. Péssima chaparia, motor com desempenho fraco (Era o velho conhecido CHT 1.6 derivado do Corcel II, que era derivado do Renaul 12 de vários anos atrás), porém não era da maneira descarada que acontece hoje. O motor tinha carburador e comando de valvulas especiais que melhoravam um pouco o seu fraco desempenho. Seu motor produzia 82,9 cv (Engraçado ler hoje em dia a potencia de um carro assim, com casas décimais) a 5600 RPM e tinha torque de 12,8 kgmf a 4000 rpm. O motor CHT era conhecido por ser ótimo em baixas rotações e deixava o carrinho esperto nas arrancadas, fazendo de o-100 em 11,9 segundos.

Mas apesar de tudo, era um carro gostoso de dirigir, confortável, e esportivo. Trouxe para o Brasil um padrão até então desconhecido de qualidade de construção e equipamentos.

É uma pena que por ser tão caro na época, tenha vendido menos do que outros carros esportivos, o que hoje em dia o torna um modelo raro nas ruas.

Os poucos que sobraram foram transformados em aberrações tuning.

Se você tem um XR3 e quer tunar, pelo amor de dêus, troque por um GL, um L, mas estragar esses modelos mais raros é uma agressão a nossa história automobilistica que já não é tão bem preservada.

Tem o modelo L especial de 1989 ou 1990, não me recordo bem agora, que tinha teto solar. Se você tunar ele ninguem vai saber que não era um XR-3 antes.

Abraços amigos e até amanhã com o proximo da lista, o meu tão amado Corsa GSi

Hot Hatchs do Brasil: Gol GT 1.8

2008-12-18T06:14:00.000-08:00

GOL GT 1.8

Não se assutem... Mudei a foto do Gol vermelho para realmente a foto do carro que eu gosto, o preto. Obrigado amigo anônimo ! A foto ficou ótima !

Pois é amigos, este é o Gol GT 1.8

Depois de muitos anos sem um esportivo de verdade em linha (Acho que o ultimo ano do Opala SS foi 1980) e o XR3 lançado anteriormente a ele não tinha o desempenho esportivo esperado, , chega em 1984 o Gol GT 1.8

Este simpatico carrinho foi o primeiro Gol lançado com motor refrigerado a agua. Tinha 99 cv a 5400 RPMS e toque de 14,9 a 3200 RPMS o que dava um desempenho interessante em um carro que tinha peso de marcha na ordem de 900 Kg exatos.

Era o mesmo motor do Santana, porém envenenado com o comando de válvulas do Golf GTi Alemão. O cambio tambem tinha relação mais curtas e era equipado com rodas aro 14, iguais as presentes no Golf GTI, assim como o famoso volante esportivo da Volksvagem, a bola de câmbio em forma de bola de Golf, bancos esportivos de verdade da marca Recaro, Spoilers e grade dianteira pintada na cor do veículo.

Quando um Gol GT passava todo mundo parava para olhar. Principalmente onde eu morava na época do seu lançamento, uma cidade do interior da Bahia chamada Cruz das Almas. Seu escapamento duplo, muito utilizado depois em veículos fora de série como os Miúras, emitia um som gostoso de ser escutado. Era empolgante ver ele acelerando.

Tambem tinha como detalhe esclusivo e charmoso o adesivo GT aplicado ao vidro do porta-malas.

Não tinhamos carros para competir com ele em sua categoria. As concorrentes GM, Fiat e Ford tentaram lançar carros para competir, mas somente o gol tinha realmente desempenho esportivo.

Em 1985 a GM lançou o Monza S/R que tinha algumas modificações para aumentar o desempenho. Mas o Gol GT era mais interessante ao meu ponto de vista. O Monza não da para ser considerado um Pocket Rocket*. No maximo um Drower Rocket**. Era pesado, e bem maior do que um Gol.

Em 1987 a Volks aposenta o GT e lança o GTS na nova linha que tinha atualizado a carroceria. A formula foi aperfeiçoada, e só foi uma prévia do que viria no ano seguinte. O primeiro GTi Nacional.

* Expressão usada pelos europeus que pode ser traduzida como foguete de bolso

** Expressão inventada por mim que significa foguete de gaveta

Saudades : Hot Hatchs

2008-12-16T07:08:00.000-08:00

Olhem esta foto acima. Poderia bem ser a foto de um encontro de entusiasta de carros esportivos aqui no Brasil.

Ontem ao escrever sobre o Opel Insignia encontrei um video interessante da BBC de Londres chamado Hot Hatchs. Então resolvi escrever sobre estes carrinhos que alegram a vida de seus proprietários, geralmente custando o preço de um carro maior.

Mas quem quer saber de preço quando o intuíto é ter emoção ?

Pagamos altos preços até para passear de banana-boat, quem dirá para andar em um carro feito especialmente para causar esta sensação.

Tambem chamados de "pocket rocket" ou foguetes de bolso, estes carrinhos geralmente deixam donos de barcas maiores comendo poeiras nas sinaleiras e estradas, causando raiva no motorista que foi ultrapassado e felicidade no dono do pequeno foguete.

O primeiro modelo que recebeu este título foi o Volksvagem Golf

Ainda em sua primeira geração conhecida no mercado americano como Rabbit, recebeu este modelo que alegrou a vida de muitos jovens. Depois dele todas as marcas queriam ter um pequeno foguete em seus catálogos.

Fora do Brasil existiram praticamente versões apimentadas de todos os modelos compactos.

Peugeot 205 e 306 GTi estão tambem entre os meus preferidos na França. Exitem praticamente modelos interessantes em todos os fabricantes.

O que mais me impressiona é o quanto esses modelos são idolatrados pelas pessoas. Será que existe marketing melhor para um modelo do que ua versão esportiva?

Participo de encontros de automóveis ha alguns anos e todas as pessoas param com a chegada de um modelo deste tipo. Geralmente são carros com mais de 10 anos de uso, pois aqui em nosso pais carro esportivo pequeno é coisa do passado.

Infelizmente as seguradoras com seus apetites vorazes acabaram com o sonho de muitos jovens. Segurar um modelo esportivo pode custar 20% ou mais de seu valor quando zero kilometro. Usado a situação ainda se agrava mais.

Hoje, como vivemos no mundo do parece mais não é, onde parecer é mais do que ser, e a intenção é causar inveja ao vizinho e não se sentir bem, os carros esportivos foram relegados a versões "SPORT".

Assim hoje temos no mercado nacional os seguintes modelos :

Corsa SS

Punto Sporting

Polo GT

Palio 1.8 R

E só...

Ainda não vi o Punto t-jet. Quando eu ver algum em uma concessionária acreditarei que realmente ele foi lançado.

Realmente é triste. Esses carrinhos não devem cativar pelo design. Eles devem cativar pela sensação que o motorista sente ao dirigi-lo. Mesmo sem ter um motor super forte, como no caso do antigo KA XR, o motorista sabe que esta guiando um automovel criado com intenção de dar emoção a condução.

Vou postar durante a semana os meus preferidos(Claro que de antigamente, porque de hoje em dia somente com importação independente)

Abaixo a minha lista

1º - GOL GT 1985 Preto (A sintese brasileira do que era o primeiro Golf GTi alemão)

2º - Escort XR3 1.6 1986 Amarelo(Não andava nada, mas quem já andou em um sente saudades)

3º - Corsa GSi 1995 Prata (O ultimo esportivo nacional de verdade)

4º - Gol GTi 1989 Azul com frisos prata (O primeiro modelo injetado)

5º - Gol GTS 1988 Vermelho

6º - Monza S/R 2.0 1986 em qualquer cor

7º - Kadett GS 1990 Amarelo

8º - Escort XR3 1993 Prata

9º - Uno Turbo i.e 1994 Vermelho

10º - Escort XR3 1990 Formula Branco (Amortecedores eletrônicos UAU)

Até amanhã com um especial sobre o Gol GT 1.8!

Aparencia vale mais do que conteúdo

2008-12-13T22:56:00.000-08:00

No mundo moderno em que vivemos onde brotam novas tecnologias a todo instante, podemos ver o quanto somos insinificantes diante de "coisas" definidas como status, imagem, beleza, conforto...

A maioria destas coisas são criadas pelos departmento de marketing das empresas para eu, você e sua mãe sambarmos no final do mês para pagarmos as contas. (trocadilho idiota com a banda "Samba eu você e sua mãe")

Algumas coisas são feitas apenas com o intuito de serem vendidas por sua imagem. Tornam-se sucesso de vendas em pouco tempo e são compradas por muitas pessoas por modismo, sem realmente ser a melhor opção de compra.

Assim perpetuam-se sucessos como Sandero, 207 Brasileiro, Prisma...

Pensem bem... São carros feitos de fora para dentro. Feito para pessoas que querem parecer o que não são, para concorrer em categorias que não pertecem, e para serem vendidos por preços que não deveriam ser praticados.

Adjetivos como "Espirito conteporaneo" "Aventureiro" "Adventure" "Stepway" "Scapade" são disseminados e passam a ser cultuados por modismo. A vontade de ser diferente leva a todos que tem um pouco mais de dinheiro se tornarem iguais.

Um dia desses um leitor escreveu revoltado porque eu falei mal do seu Sandero. Disse que era um automovel moderno, e que era longe de ser um carro de pobre porque ele tinha um modelo top de linha NOKIA. Pagar 54000 reais em um carro com um telefone celular é realmente a sintese do que estou querendo falar. Hoje fui comprar um carro zero com meu pai. Uma loja tinha um modelo que foi nos apresetado como completo. Indagando ao vendedor perguntei sobre air bags e abs. Tinham para pronta entrega um modelo em outra loja completo realmente, com air bag e abs, e custava o mesmo preço da versão top de linha sem airbags. Quando falei isso ao vendedor ele falou... "você nunca vai usar air bag, melhor levar o top de linha que é mais bonito"

Era um carro de 60000 reais, sendo vendido por 55000, que não tinha air bags...

Enquanto isso, na sala da justiça temos um carro que vem de outro pais, recem lançado que custa 58000 reais e esta vendendo tao pouco que estou até estranhando...

Continuem amigos, optando pela aparência. Eu vou pelo conteúdo, e por isso vou de Ford Focus.

Que custa o preço de uma Palio Adventure, Siena HLX 1.8, Sandero stepway top, Polo GT, entre outros.

Abraços amigos ! Vou dormir q eu ganho mais!

Saudosismo...

2008-12-08T07:45:00.000-08:00

F2 Matra em um festival de automóveis de competições clássicos

Reproduzo um comentário que lí no blog do Flávio Gomes (www.colunistas.ig.com.br/flaviogomes) hoje e achei muito interessante.

O nome do leitor que fez o comentário é Roberto Tremper. Abaixo seu comentário

"Viajar de avião já não dá mais, é um saco. Muita revista, muita segurança. Não se come mais comida decente a bordo. Dirigir um carro normalmente, nas ruas, nas estradas, já não dá mais, é muito pardal, é muita multa, é muita blitz, é tolerância zero, é falsa blitz, é muito assalto, é muito vidro fumê, é muito ar-condicionado, é muito GPS, é muita eletrônica. Hoje em dia, carro sem bateria não pega mais no tranco, carro engasgando não se resolve assoprando o gicleur. Não há mais toca-fitas, há bate-estacas. Já não se consegue mais sequer trocar um mísero pneu em paz - é melhor usar um spray bem rápido para evitar batidas e assaltos. Não se consegue mais xingar alguém no trânsito (uma bronca normal, do tipo “barbeiro!!”): o risco de se levar um tiro por causa disso é imenso. Tudo isso é a vida, e a F1 também, está tudo igual, a vida está ficando insossa. Sem sal, sem açucar, sem tesão; tudo politicamente correto, não se pode mais contar uma piada “étnica”, aliás, o uso da palavra “étnica” em si já é um saco; não se pode beber, não se pode fumar, churrasco, feijoada, tudo faz mal à saúde, está tudo uma bela bosta. Assim, assistir F1 também já não dá mais, está (é) um porre. Muita armação, pouca corrida. Muita punição, pouca esfregação. Muita simulação, pouca emoção. Correr , pilotar, ter equipe, deve estar sendo tão ruim como se vê daqui de fora, tal qual como você comentou."

Muito interessante este texto. Reproduz o que muitos sentem hoje vivendo nos grandes centros urbanos, poluidos, engarrafados, inseguros e insossos. Gente que almeja ser igual ao vizinho e sonha em aparecer em alguma coluna social, mesmo que praticando atos politicamente incorretos como se tornar "Garota alguma fruta". Partilho deste sentimento saudosista que hoje esta inundando o pensamento de muitas pessoas. Pessoas que como eu sentem medo de sair de casa a cada vez que precisa ir comprar o pão, cidadãos honestos que não almejam serem um super profissional apenas para se tornar famoso, trabalhando com qualquer coisa que possa garantir um bom salário, mas que querem ser o melhor possível por paixão a alguma coisa.

Infelizmente o mundo hoje é gerido por pessoas assim, sem paixão. A paixão faz com que tenhamos atitudes impensadas, imprevisíveis, humanas.

Hoje todas a pessoas são iguais, todos os prédios são iguais, os carros tambem, feche os olhos e dificilmentemte saberá se esta em um GM ou em um Ford. Um volksvagem tem cara de Audi somente por são dos mesmo grupos, mesmo tendo histórias distintas e a Tata é dona da Land Rover apenas porque tem dinheiro. Ferrari é um carro confortável, Toyota vende mais carros do que a General Motors, a China fabrica carros modernos e o Brasil bate recorde anos após anos.

O mundo sempre mudou a cada dia, a cada minuto, a cada segundo, mas sempre manteve a sua essência. Hoje assistimos a uma derrocada dos bons constumes e da educação familiar, e somos coniventes, silenciosos e anônimos, com a falta de humanidade das pessoas que regem as nossas vidas. Os governantes só pensam em números. As empresas só pensam em números. As famílias só pensam em números. As crianças já nascem pensando em números. A grande maioria assite a TV todas as noites sem saber que é um zé-ninguem perante os novos padrões da sociedade cosmopolita, onde uma esquelética modelo drogada ocupa 13 minutos em uma reportagem no programa de maior audiência na noite de domingo e é tratada como modelo de mulher moderna. Infelizmente a grande maioria de nós somos apenas números. Somos apenas um pontinho na estatística do IBGE. Pessoas comuns que pagam impostos e lutam dia-á-dia para sobreviver. Gente como eu, que apenas quer sair de manhã para trabalhar sem imaginar que a bolsa pode quebrar, que meu bolso pode quebrar, que a empresa onde trabalho pode quebrar, que a faculdade onde estudo pode quebrar. Antigamente as empresas eram mais do que simples números. Eram sonhos de empreendedores que eram responsáveis pela vida de muitas pessoas. Estas pessoas trabalhavam mais felizes por anos neste lugar pois eram leais a estas empresas.

Hoje o mundo mudou. Ficar mais de 5 anos na mesma empresa é atestado de incapacidade. Quem contrata agora se chama Head Hunter, e o profissional vale mais pelos títulos do que pela sua experiência. Daqui há um tempo não existirão mais aposentados, mas escravos da sociedade que exige cada vez mais desempenho em troca de salários cada vez mais curtos.

Enquanto isso eu escrevo aqui no blog... assitindo ao fim de uma era, meio perplexo, meio maravilhado, meio decepcionado com o futuro (Quem nunca pensou que no ano 2000 os carros seriam voadores ?)

E você? O que faz para suportar a pressão imposta pelas mudanças?

Carros inseguros: Chevrolet Corvair

2008-12-06T04:00:00.000-08:00

Chevrolet Corvair

Um carro pode ser tudo que a sua propaganda quiser que ele seja. O vídeo é longo mas vale a pena ser visto. Isto é um carro lançado em 1960 ! Se tudo isto que é mostrado no vídeo foi feito com um modelo normal de produção realmente, bato palmas para a GM.

Este é Chevrolet Corvair. Um veículo criado para lançar quebrar padrões.

Ele utilizava uma plataforma nova, um conceito novo, tudo novo. A GM esperava que ele tivesse o maior sucesso, pois usava uma formula que deixou a Volksvagem famosa em todo mundo a do motor traseiro, em disposição boxer (seis cilindros opostos ou como alguns chamam, V em 180º).Este motor tinha 80 cavalos em sua versão inicial e era totalmente feito em alumínio para ter uma boa dissipação térmica.Ele foi uma resposta aos carros que invadiram os EUA após a II guerra mundial, que compactos, econômicos e tinham comportamento esportivo.

Este interessante carro foi o pioneiro na categoria "pony cars" e por causa da categoria que ele mesmo criou, foi descontinuado em 1969 .

Foi algo de críticas pesadas no livro "Unsafe at any speed" ou Inseguro a qualquer velocidade no nosso bom e velho idioma lusitano. Ralph Nader um jovem advogado, apontava falhas graves em seu projeto que fez com que a GM revesse vários pontos no modelo de 1965. Nader dizia que a concepção mecânica do carro causava perda de controle com facilidade, o que não deixava de ser verdade devido a sua concepção de motor trazeiro, assim como o Porsche. Esta caracteristica era mais acentuada em suas versões mais esportivas, vendidas como Corvair Monza. Ainda o modelo apresentava problemas de contaminação da cabine por monoxido de carbono produzido pelo motor, defeito compartilhado tambem pelo VW Fusca, fato que os impediam de serem usados como taxi em algumas cidades americanas.

Apesar destas deficiências, foi o primeiro carro bem vendido na história americana que utilizava o conceito de contrução em monobloco e em menos de 10 anos de mercado vendeu quase 2 milhões de unidades.

A construção da suspensão do Corvair, conhecida como "Swing axle" era a mesma utilizada anos a fio por VW e Mercedes-Benz em seus veículos mas o Corvair teve o azar de ser usado como estudo de caso no livro de Nash. Este tipo de suspensão tem vantagens em relação aos modelos com eixos rigidos, mas tambem causavam problemas. Suas caracteristicas mudavam a cambagem das rodas em curvas o que causava instabilidade e eventualmente ocasionava uma derrapagem forte ou uma rodada. A Mercedes-Benz utilizou durante anos este tipo de suspensão, inclusive no modelo 300SEL 6.3 considerado por muitos o sedan mais rapido do mundo durante anos. A GM mudou o sistema do Corvair no modelo 1965 e lançou-0 com um sistema de suspensão independente de verdade.

Vejam este interessante vídeo de um programa onde a insegurança nos veículos é o tema central.

Interessante a preocupação dos americanos com a segurança. Ou seria apenas um advogado

oportunista querendo fama ao custo da difamação de um excelente produro ?

Independentemente desta questão, Nader foi o primeiro a lutar a favor dos consumidores no

mercado americano. Depois dele varias ações foram movidas contra a indústria e os carros

se tornaram mais seguros. Para ocorrerem mudanças, devem ser tomada atitudes. As indústrias

de automóveis são como qualquer outra empresa comum. Elas visam o lucro. E quanto mais

lucro melhor. Ninguem vai fabricar um produto melhor sem precisar. A necessidade deve ser

criada por nós, consumidores.

Crash tests: Porque são tão importantes

2008-12-05T10:27:00.000-08:00

Para fechar o ciclo de vários posts sobre crash test, trago este vídeo realizado pela GM nos anos 60 que mostra a evolução da segurança veícular escancaradamente.

Não tenho dados sobre velocidade de impacto dos testes, mas as condições que eles criaram foram muito fiéis a acidentes do cotidiano. Fiquei impressionado pois é um vídeo bem antigo mesmo, e mesmo assim eles já tinham uma considerável preocupação com a segurança.

Vejam no vídeo o que acontece ao estar em um veículo sem cinto de segurança, sem encosto de cabeça dianteiro, sem estruturas com deformação progamadas, sem materiais que evitam decepar partes dos corpos dos ocupantes dos veículos. Imaginem que alguns dos carros ainda vendidos aqui podem ter comportamento semelhante em caso de acidente pois nunca vimos vídeos de crash tests divulgados.

Estes bonecos voando despedaçãdos podem ser você e sua familia algum dia, e graças aos esforços da indústria podemos ter hoje em dia carros seguros e confortáveis. Pelo menos a população que mora em paises que tem instituições preocupadas em garantir o direito dos consumidores ou os abastados que podem comprar veículos seguros vendidos por aqui.

Crash tests nos veiculos fabricados no Brasil XI

2008-12-05T07:50:00.000-08:00

Olhem a evolução que perdemos quando a Peugeot deixou de lançar aqui o verdadeiro 207

Teste do Peugeot 206 vendido na Europa entre 2000 e 2003

Agora o teste do 207 verdadeiro. O vídeo é longo, mas vale a pena ver.

Entenderam?

Cadê o vídeo do crash test do 207 paraguaio que vendido aqui ? Queremos ver se é tão seguro quanto! Geração mais nova = Mais segurança para os motoristas.

Não vão mostrar não é?

Alguém poderia propor ao fantástico um teste destes? Que tem bactéria em comidas eu sempre soube, e o povo também. Temos anti-corpos para nos defender disto. Mas defesa em relação a acidentes infelizmente não vem de série em nossos frágeis corpos.

As fábricas parariam de anunciar seus comerciais na emissora mais assistida por causa de um resultado ruim?

Cadê a responsabilidade social tão falsamente pregada pelas instituições multinacionais que só vem aqui ganhar dinheiro com os índios?

Hoje é meu ultimo dia de aula na faculdade este semestre. Deveria estar feliz. E estou! Mas alguém acabou de bater o carro na estrada. E não deve estar nada feliz com isto.

Infelizmente acontece 1 acidente a cada 5 minutos nas estradas brasileiras, e mais de 6000 mortes por ano na estrada. Imaginem que pelo menos 1/3 destas mortes fossem poupadas pela ação dos equipamentos de segurança passiva. Lesões graves em acidentes leves também seriam evitadas, e os gastos públicos com internações seriam substancialmente diminuídos.

Crash tests em veiculos vendidos no Brasil XII

2008-12-04T08:00:00.000-08:00

Caminhões x Automóveis

Duelo entre Davi e Golias facilmente encontrado em nossas estradas, este embate desagradável geralmente resulta na morte do motorista do carro pequeno.

No Brasil, país onde praticamente todo o transporte de cargas e passageiros é feito através da malha rodoviária, deveria ser dado uma atenção especial a este "combate".

O que vem sendo feito para minimizar os efeitos de um acidente entre 2 tipos de veículos tão distintos ? Muitas pessoas, como eu, tem muito respeito aos caminhões nas estradas. Jamais ultrapasso um sem ter condições de segurança plena. Dirigir um caminhão é uma atividade estressante e nem sempre o motorista enxerga o carro pequeno que vem atrás.

Na Europa os fabricantes tem feito esforços para minimizar qualquer tipo de lesão grave causada por acidentes de trânsito. A Scania desenvolveu um tipo de zona de deformação programada para acidentes com veículos pequenos. Ao bater contra um caminhão geralmente o veículo pequeno é esmagado pois a energia potencial do caminhão é maior e o mesmo não tem zonas de impactos programadas para absorver o choque contra um veículo de menor peso sem destrui-lo completamente. Se o caminhão tem uma zona "macia" ao ponto de absorver o impacto do carro contra o caminhão, evita que o carro se deforme totalmente até o final da desaceleração.

Vejam o vídeo abaixo

Representa bem o que acabei de explicar mais acima. Vejo que o modelo do caminhão é semelhante aos que são vendidos atualmente no Brasil. Mas será que ele contém esta tecnologia ? Será que os carros vendidos aqui suportariam um impacto semelhante ? No teste é utilizado um Saab que é do mesmo grupo da Scania e que são notadamente automóveis seguros, pois a Suécia, seu país de origem, tem regras rigorosas para segurança veícular, mas o que aconteceria se um caminhão destes batesse contra um Gol ou um Celta?

Alguem tem mais vídeos que mostrem este tipo de teste?

Se tiverem podem mandar para meu e-mail bluelabel.speedboy@gmail.com

Até amanhã com mais sobre segurança veícular.

Crash tests em veiculos fabricados no Brasil IX

2008-12-04T05:08:00.000-08:00

Vejam o vídeo antes de passarem ao texto abaixo

Que bom que existem pessoas preocupadas com a segurança veicular assim como eu.

O duro é ler um comentário como este abaixo após ver um vídeo tão bom quanto este.

"Se ta com raiva mesmo hein? Compra um opala antigo entao ... Dai vc estará numa espaçonave... quem sabe até um passeinho até a lua nao te acalma rsss... Abraço. Valeu pelo video"

Tirando os erros de português conhecidos pelos internautas (odeio este termo, mas é infelizmente apropriado, pois a maioria vive no mundo da lua) que geralmente geram risos ouvidos pelos meus vizinhos de madrugada, as pessoas poderiam agregar ao invés de comentar coisas deste tipo. Coisinha típica de um povo que só olha para o umbigo. Temos 7 comentários neste vídeo, quando outros que passam baboseiras estão lotados de comentários no YouTube.

Bom, mas voltando ao assunto do post...

Depois de renascer após um acidente que poderia ter me matado comecei a dar mais valor ainda a este tipo de assunto.

Meus colegas da faculdade sabem que há muito tempo eu já me preocupo com isto, já apresentei trabalhos em sala de aula mostrando vídeos, o nosso querido professor e coordenador também já apresentou-nos vídeos falando sobre a importância da segurança veicular, ativa e passiva, mas alguns nem se deram conta que a na vida real acidentes acontecem realmente.

Quem me conhece sabe que não escrevo aqui com intuitos financeiros, ou pela vontade de aparecer. Gosto de escrever e de ensinar as coisas que aprendo as pessoas. Alias ensinar seria pretensão minha, pois não sou nada alem de um aluno. Gostaria apenas de passar adiante as informações pois não sou dono das mesmas. Cabe a cada um tirar sua conclusão e daí tomar a sua decisão.

A minha eu já tomei ! ajudar as pessoas a permanecerem vivas após sofrerem acidentes. Eu sobrevivi para escrever aqui. A ajuda de Deus foi grande, mas se eu estivesse em um modelo inseguro certamente teria morrido.

A segurança veicular passiva é praticamente nula nos veículos populares que são responsáveis por mais da metade das vendas totais a varejo no país. Considera-se item de segurança passivo os dispositivos capazes de minimizar os efeitos causados pelo acidente. Para mim o melhor seria evitar estes acidentes com itens de segurança ativa, mas infelizmente EBD, DSG, entre outros que integram essa sopa de letrinhas que o treinamento para vendas de carros ignoram, são caros para desenvolver e geralmente agregam muito valor ao produto final impossibilitando sua venda em veículos mais baratos. Já os itens de segurança passiva são utilizados no mundo desenvolvido em massa desde os carros mais baratos, o que ajudaria muito a diminuir o preço.

Ao invés das fábricas ficarem lançandos pacotes aventureiros, inventando moda na cabeça estressadas dos integrantes da classe média falída brasileira, deviam fazer uma campanha em massa para adoção dos itens de segurança disponíveis em seus catálogos. Até o Fiat Fiorino tem disponível o Air Bag como opcional nas concessionárias, fato que derruba inteiramente o mito de que o Uno sairá de linha caso o uso desse dispositivo se torne obrigatório.

Passem vídeos na TV. Nas concessionárias. Nas escolas. Eu ainda não sou pai, mas quando eu for, espero poder comprar um modelo seguro para minhas crianças andarem. A coisa mais triste é ler noticias como esta abaixo.

"Familia morre em acidente na BR-101" "O veículo em que viajavam, um Volksvagem Gol placa policial JXX-6969 colidiu contra um GM Corsa placa policial KIK-0000 e nenhum ocupante sobreviveu"

Uma vida jovem sendo abruptamente arrancada em um acidente é algo sem sentido para mim, principalmente quando o mesmo não tinha controle sobre a situação, como é o caso de uma criança que viaja solta dentro do carro de um pai irresponsável ou mal informado.

Várias dessas situações poderiam ser evitadas caso os motoristas fossem prudentes, mas depois da cagada feita, é melhor que fiquem vivos para contarem o que aconteceu do que morrerem ao acaso.

Pensem em seus filhos quando forem comprar o seu próximo carro. Se forem egoístas ao ponto de não pensarem, que ao menos pense em suas vidas. Ela pode ser salva por um equipamente que custa o preço de um jogo de rodas novo para seu carro.

Até o proximo post !

Indice de Reparabilidade : Você sabe o que é ?

2008-12-03T09:23:00.001-08:00

Vocês sabem o que o indice de reparabilidade?

Algumas publicações divulgam estes números e até levam em conta os mesmos para darem notas aos veículos em seus testes.

As seguradoras utilizam estes números para estabelecerem valores de prêmio e de franquia para os modelos por ela assegurados.

E você pode econômizar alguns reais aprendendo a avaliar estes números.

O Indice de reparabilidade foi Criado pelo Cesvi Brasil, uma entidade que se preocupa com a segurança viária no Brasil. Ainda não é um trabalho como o do Euro-NCAP mas é um começo.

Se somos um país pobre e não podemos produzir automóveis seguros, pelo menos vamos comprar carros baratos para consertar.

Entenda a classificação

O CAR Group compara veículos de uma mesma categoria quanto à facilidade e o custo de seu reparo.

A classificação funciona da seguinte forma: quanto MENOR o número do grupo, MELHORES as suas características de reparabilidade.

Os grupos seguem uma escala de 10 a 60, sendo 10 o melhor grupo.

Exemplo:
No seguinte gráfico, o veículo A é o que apresenta uma reparabilidade melhor, tendo, portanto, características que tendem a tornar seu conserto mais fácil, rápido e barato.

Entenda os critérios utilizados pelo Car Group para elaboração destes números.

Critérios Utilizados

Os estudos técnicos realizados pelo CESVI para a elaboração do CAR Group se baseiam em normas utilizadas pelos membros do RCAR (Research Council for Automobile Repair), um conselho internacional de centros de pesquisa especializados em reparação automotiva e segurança viária.

Veja alguns dos critérios utilizados na formação da tabela:

A tabela contém veículos fabricados no Brasil e no Mercosul e veículos importados.
Estão excluídos da tabela veículos fora de linha de produção, esportivos fora-de-série, picapes e utilitários com peso superior a 2300 kg.
A atualização da tabela é feita periodicamente, conforme mais veículos novos tiverem sua reparabilidade estudada pelo CESVI BRASIL.
Os valores da tabela de classificação dos grupos têm como base o valor médio dos sinistros e o índice de reparabilidade.

Para estabelecer este número, é feito um cálculo que considera os seguintes dados:

• CDR – Custo da Reparação Dianteira

• CTR – Custo da Reparação Traseira

• CTS – Cesta dos Tempos de Substituição

• CB – Cesta Básica de peças

Eles fazem pequenos crash tests para obterem estas notas.

Abaixo o Ranking para alguns tipos de veículos. Do melhor para o pior como sempre !

Hatchs pequenos

VOLKSWAGEN	Fox (2003 a 2008)	Hatch Compacto	10
VOLKSWAGEN	Novo Gol (2008 a 2008)	Hatch Compacto	13
FORD	Novo Ka (2008 a 2008)	Hatch Compacto	13
RENAULT	Sandero (2007 a 2008)	Hatch Compacto	13
CITROËN	C3 (2003 a 2008)	Hatch Compacto	14
CHEVROLET	Novo Celta (2006 a 2008)	Hatch Compacto	15
FIAT	Punto (2007 a 2008)	Hatch Compacto	15
CHEVROLET	Novo Corsa Hatch (2002 a 2008)	Hatch Compacto	16
FORD	Novo Fiesta Hatch (2007 a 2008)	Hatch Compacto	18
RENAULT	Novo Clio Hatch (2003 a 2008)	Hatch Compacto	19
FIAT	Novo Mille (2004 a 2008)	Hatch Compacto	19
PEUGEOT	206 5p (2001 a 2008)	Hatch Compacto	22
FIAT	Novo Palio (2007 a 2008)	Hatch Compacto	23
PEUGEOT	207 5P (2008 a 2008)	Hatch Compacto	24
FIAT	Palio Fire 5P (2004 a 2008)	Hatch Compacto	26

Sedans Pequenos

RENAULT	Logan (2007 a 2008)	Sedan Compacto	13
VOLKSWAGEN	Polo Sedan (2006 a 2008)	Sedan Compacto	13
VOLKSWAGEN	Voyage (2008 a 2008)	Sedan Compacto	14
CHEVROLET	Prisma (2006 a 2008)	Sedan Compacto	15
CHEVROLET	Novo Corsa Sedan (2002 a 2008)	Sedan Compacto	17
FORD	Novo Fiesta Sedan (2007 a 2008)	Sedan Compacto	18
CHEVROLET	Corsa Sedan Classic (2000 a 2008)	Sedan Compacto	26
FIAT	Novo Siena (2007 a 2008)	Sedan Compacto	29
FIAT	Siena Fire (2004 a 2008)	Sedan Compacto	30

Realmente as fabricas estão se preocupando em oferecer carros com pontos deformáveis melhores em pequenas colisões. Vejam que os projetos mais novos levam em consideração isso. Por conhecidência o modelo com pior desempenho é um dos mais antigos. O Uno não deve ter ficado por ultimo porque suas peças são tão baratas que são vendidas na kitanda do seu Zé.

Hatchs médios

Fabricante	Veículo	Categoria	CAR Group	Link
FIAT	Stilo (2002 a 2008)	Hatch Médio	17
CITROËN	C4 (2006 a 2008)	Hatch Médio	18
FORD	Focus Hatch (2001 a 2008)	Hatch Médio	19
NISSAN	Tiida (2007 a 2008)	Hatch Médio	20
CHEVROLET	Vectra GT (2007 a 2008)	Hatch Médio	20
CHEVROLET	Astra Hatch 5p (2003 a 2008)	Hatch Médio	26

Faltam divulgar as notas do novo Focus. O Golf não esta aqui porque?

Sedans pequenos

RENAULT	Mégane (2006 a 2008)	Sedan Médio	17
PEUGEOT	Novo 307 Sedan (2006 a 2008)	Sedan Médio	18
CITROËN	C4 Pallas (2007 a 2008)	Sedan Médio	19
FORD	Fusion (2006 a 2008)	Sedan Médio	19
FORD	Focus Sedan (2001 a 2008)	Sedan Médio	20
FIAT	Linea (2008 a 2008)	Sedan Médio	21
CHEVROLET	Novo Vectra (2005 a 2008)	Sedan Médio	22
NISSAN	Novo Sentra (2006 a 2008)	Sedan Médio	25
CHEVROLET	Astra Sedan (2003 a 2008)	Sedan Médio	28

Vocês podem ver diretamente no site do Cesvi

Site do Cesvi (clique aqui)

Divulgem este interessante trabalho. Mesmo que seu modelo preferido não seja o primeiro colocado (O que é meu caso)

Crash tests em veiculos fabricados no Brasil VIII

2008-12-03T07:58:00.000-08:00

Esta compilação mostra mais alguns veiculos que são fabricados no Brasil.

Como citei em outros posts, são apenas carros fabricados na europa e vendidos no Brasil.

Esta compilação foi feita erroneamente pela revista carro e publicada em seu site, o que acho um desafôro.

Eles deveriam dizer que estes carros não tirariam nem 2 estrelas nos testes. A maioria tiraria sequer 1,5. Idea e Punto tem plataformas diferentes dos seus homônimos vendidos na Italia. pode até ser melhor do que a italiana, mas isto nunca saberemos pois não são divulgados os resultados destes testes no Brasil.

Os comentários tambem dos Brasileiros me fazem rir. Algumas pessoas são esclarecidas, mas outras seguem o conceito do "meu é melhor" que tanto faz com que o Brasil seja assolado por produtos ruins. O brasileiro tem vergonha de falar o que pensa. Brasileiro tem que dizer "EI ME DA O BOM".

O comportamento dos vendedores de carros nas concessionárias é o exemplo disto.

Quem já foi vítima de maus tratos por parte destes?

Você entra em uma loja querendo comprar um produto que vai render uma boa comissão para o cidadão e ninguem levanta para lhe antender... Você abre portas, entra no carro, pensa em liga-lo mas o mesmo esta sem chaves, pensa em abrir o porta - malas, mas o mesmo esta trancado. Ai olha para o salão e os vendedores nem te olham... Todos parados fazendo nada. Esperando entrar algum cara com cara de rico para comprar seu novissimo Classic em 60x.

Acham que é um favor que nós fazemos comprar um carro na mão deles...

Algumas concessionárias realmente tem tratamento vip. Já fui bem atendido, é verdade. Mas geralmente a minoria acaba levando a fama da maioria.

Alguem tem histórias de mal atendimento em concessionárias ? Escreva-me.

Semana que vem o tema será concessionárias !

Abraços!

Crash Test em veiculos vendidos no Brasil VII

2008-12-03T04:39:00.000-08:00

Amo o Corsa de paixão !

Porém, não convêm bate-lo pois o resultado pode ser feio.

Apesar do mesmo ter tirado 3 estrelas no teste do NCAP realizado em 1997, e na época ter sido considerada uma boa nota, o modelo era equipado com air-bag. Sem o mesmo tiraria uma nota muito ruim.

Acredito que o Celta teria resultados parecidos pois usa a mesma plataforma. A GM deve ter feito alguma melhoria de lá para cá, mas pode ter feito ao contrário tambem, vai saber...

Vejam os videos abaixo, e por favor não façam isso em casa !

Vêem o impacto de se comprar um carro com plataforma antiga ?

As vezes é melhor comprar um carro usado 2 anos mais velho e não andar nestas coisas ai que tentam nos vender...

Em homenagem ao Flávio Gomes

2008-12-02T08:26:00.000-08:00

Meianov, o simpaticissimo Láda de corrida do jornalista Flávio Gomes

Pessoal, ontem ao passear pelo Blog do Flávio Gomes, jornalista que muito admiro pelo trabalho

que faz. Não conheço-o pessoalmente mas tenho vontade de conhecer, ele parece ser um cara

autêntico e adoro pessoas assim. Me inspirei muito no Blog dele para escrever começar o meu, pois adoro como ele escreve. Alguns de seus textos e colunas transmitem tanta emoção que é

possível sentir realmente o que ele quer passar.

Para quem não conhece segue o link do blog dele : http://colunistas.ig.com.br/flaviogomes/

Acompanho diáriamente, ele consegue com a vida agitada que deve ter atualiza-lo constatemente. (E eu, desocupado de plantão não consigo fazer isto com o meu)

Parabéns Flávio ! (Se algum dia você passar por aqui e ler (-: )

E em sua homenágem, deixo este vídeo aqui ! Juro que sempre pensei em te mandar, e achava que tinha a pólvora nas mãos, mas pensei em não te pertubar. Mas já que eu não era o único a conhecer aquele vídeo, irei postar aqui para compartilhar com meus amigos.

Crash Tests veiculos fabricados no Brasil VI

2008-12-02T06:34:00.000-08:00

O Saudoso Vectra B

Saudades deste carro que para mim foi um expoente da modernidade em solo Brasileiro.

No Crash test Realizado em 1997 pelo NCAP o mesmo foi melhor do que carros considerados mais nobres como Mercedes Classe C, BMW 325 E46, Audi A4, Rover 600, Peugeot 406 e Saab 9-3

Vejam o Video

Agora a geração do Vectra mais atual

Demais a evolução hein !

Santo NCAP!

Depois de 2001 ficou praticamente impossível morrer em um carro Europeu que já incorpora

as modificações sugeridas.

Ontem lendo um blog que achei interessantíssimo, o www.carroceria.blogspot.com, descobri

que o aço que os carros europeus são feitos é diferente. O que é usado no Brasil visa tornar

o processo de produção barato e é chamado de aço de baixo carbono. É chamado assim pois,

ele tem normalmente 0,05% de carbono em sua composição e sua características conferem

maleabilidade, resistência e dureza fazendo com que este material seja tão bom que até

economiza ferramental. Já na Europa é utilizado o aço Bake Hardening que é melhor para a

segurança do habitáculo. Já era de se esperar isso...

Até o próximo post pessoal !

Crash tests de veiculos vendidos no Brasil V

2008-12-02T04:24:00.000-08:00

Omega !

Absolutamente inseguro.

Cuidado ai quem gosta de andar correndo neste modelo. O mesmo foi testado ai nesta ocasião pela revista motor und sport, da alemanha, e comparado com outros modelos similares. Obteve o pior desempenho no teste.

A velocidade? 34 MPH ou 54 km/h ao invés dos 64 que é usado atualmente. Os estragos ? Danos graves na cabeça que poderiam levar a morte.

Vejam...

Na próxima geração, vejam como ele melhora.

Felizmente este modelo foi tambem vendido no Brasil. Pena que era importado da Austrália

e na verdade era um Holden Comodore modificado para receber gravatas da Chevrolet

O design do Omega alemão sempre foi mais bonito apesar serem apenas meros detalhes

estéticos.

Para as crianças que gostam de acelerar muito o Omega de vocês, pensem que uma frente

muito grande não garatirá sua integridade.

Crash tests de veículos vendidos no Brasil IV

2008-12-01T04:02:00.000-08:00

Vendo o vídeo do Tipo encontrei tambem este que mostra diversos carros que foram vendidos no Brasil em um passado não tão remoto. (Desculpem a informação errada no post anterior de que o Tipo do video era o modelo 1994. O mesmo é 1993)

Os testes, realizados por uma revista Alemã em 1993 não tem notas, mas da para ver que mesmo antigamente existiam modelos mais seguros e mais fracos visualmente. Nos comentários encontrei pessoas falando o resultado encontrado na revista. Postarei aqui tambem.

Tinha visto as notas do New Civic no NCAP e não achei nada boas, mas o resultado neste video da geração que aparece muito no filme velozes e furiosos me assustou. Pareceu um carro chinês. Imaginem como ficaria um modelo igual ao do filme, com 300 cavalos, batido ? Não sobraria nada.

Bom, vejam o video !

Cliquem no link pq o dono do vídeo desativou a incorporação do mesmo.

VIDEO DO CRASH TEST

Aparecem os seguintes carros em ordem do melhor para o pior: (entre parenteses a ordem que apareceu no vídeo)

1 - VW Golf MK III (Ultimo carro)
2 - Opel Astra MK I (Quarto carro)
2 - Ford Escort (segundo carro)
3 - Toyota Corolla (Quinto carro)
4 - Fiat Tipo (Primeiro carro)
5. Honda Civic (terceiro carro

Segundo eu li, o único que representaria risco de morte seria o Civic.

Nem sempre os japoneses são os melhores pessoal.

Abraços!

Crash tests de veículos vendidos no Brasil III

2008-12-01T03:53:00.000-08:00

Um amigo acabou de ver o ultimo post aqui no forum e me ligou agora pedindo para eu postar um Crash test do seu carro.

Um fiat Tipo !

Bom encontrei o Crash test de um modelo igualzinho ao dele.

Sedicivalve 1994, 2 doors e Branco !

Ricardo, para o ano do seu carro parece ser muito seguro viu !

Parabéns a fiat por ter lançado o primeiro carro vendido no Brasil com air bag em 1996 no lançamento do Tipo nacional. 1 dia antes da GM com o Vectra B. Antigamente rolava competição para ver quem é mais seguro ! Agora rola competição para ver quem tem mais plásticos nas portas... Mas tudo bem, o assunto aqui não é este.

Abraços !!

Crash tests de veiculos vendidos no Brasil II

2008-12-01T03:39:00.000-08:00

Ainda procuro por vídeos de crash tests realizados no Brasil.

Sei que a regulamentação brasileira em relação a segurança ainda é muito fraca e graças a isso modelos como a Kombi e Fiat Uno perpetuam em nossas ruas.

Garanto que se alguem divulgasse um video com os resultados de um crash test com o Uno, rapidamente a Fiat daria um jeito de tira-lo de campo.

Existem outros modelos inseguros a venda no Brasil pois são muito antigos. Irei postar sempre que possível videos que eu achar de seus pares vendidos pelo mundo. Sempre desconsiderem a nota recebida ao verem explodir um air - bag. Geralmente ele é responsável por 2 estrelas no teste e um carro que tirou 3 estrelas iria tirar 1 estrela sem este equipamento.

Primeiro irei mostrar o Fiat Siena.

Em homenagem a meu amigo Eduardo Meireles que já fez este teste sendo ele mesmo o Dummie e ainda viveu para me contar a história ! O que não faz um estudante dedicado para aprender mais sobre tecnologia automotiva? :-)

Bom neste video não é o Edu que esta dirigindo, são dummies reais, não vai ter a mesma graça, mas mesmo assim vejam até o final.

Gostaram ?

Eu gostei ! Para um carro lançado em 1996, com uma plataforma antiga, o resultado foi ótimo! Mesma nota do Sandero 2008 !

Enviem mais pedidos para meu e-mail ou nos comentários do blog. Farei de tudo para encontrar um crash test do seu carro!

Ao menos que ele seja um Uno ou uma Kombi... estes eu já procurei e não encontrei !

Quem tiver um dos dois por favor me mande !

Crash tests de veículos vendidos no Brasil I

2008-11-30T09:47:00.000-08:00

Para complementar a postagem da Sexta feira, segue uma tabela com alguns modelos vendidos no Brasil que foram testados pelo Euro NCAP

Não esta em ordem de classificação. Olhem as estrelinhas e comparem...

Fiquei chateado ao saber que eu seria o único que quebraria o fêmur pois tenho um Corsa igual a este do teste que foi lançado no Brasil em 2002, na Europa em 2000 e que lá já deu lugar para aquele que esta no vídeo da postagem de sexta.

Categoria Supermini (Legal né...a maioria vendida aqui no

brasil como "COMPACT PREMIUM")

Paisinho de merda este viu...

Small Familiar Cars (Engraçado que o Logan é incluso nesta categoria, mas eu resolvi tirar ele pois o resultado é muito diferente, e o carro aqui compete na categoria ultra popular)

Large Family Cars (Legal... Não temos modelos classificados como "Large Family Cars"fabricados no Brasil.)

Só para citar... o nosso antigo Vectra B era desta categoria. O Vectra C tambem, e o Opel Insignia... deixa pra lá...

Um comparativo hipotético com carros de sua época que foram vendidos aqui...

O Vectra até que não se saia mal.

Minivans Pequenas (Se é Mini já é pequena, mas o mercado adora estas coisas) (Onde lê-se Ford Fusion, pode substituir por Ford Ecosport. É um modelo MPV europeu do Fiesta igual ao Brasileiro que compartilha o projeto com a ECO)

Considerações :

Antes de ficarem felizes com os resultados, estas notas são dadas aos modelos vendidos na europa, sempre contando com o kit de segurança do fabricante. Air Bag duplo em 100% dos modelos, Airbag Laterais na maioria dos modelos, e outras parafernálias que ajudam na segurança ativa e passiva, o que influem muito nas notas.

A revista Pró teste fez uma reportagem sobre o FOX, e o modelo vendido no Brasil tirou 1 estrela e meia.

Ainda clamo por uma foto ou video de algum crash test de um Fiat Uno...

Um bom início de semana a todos !

Comentários semanais

2008-11-29T06:31:00.000-08:00

Esta semana vivemos uma pequena recuperação na econômia nacional e internacional e que talvez salve o ano do completo desastre econômico. Para quem é fanático por carros e pela indústria automotiva em geral, isto pode significar um alívio.

Coisas ruins vagaram em minha mente por várias noites durante estes meses e mais ainda nas últimas semanas com notícias nada animadoras sobre possíveis quebras de grandes fábricas automotivas. Para os leigos, uma quebra de uma empresa do porte da GM ou Ford poderia apenas soar como "apenas" (se é que existe alguém tão idiota a ponto de pensar desta maneira) a quebra de uma grande empresa. Se bancos e outras empresas do setor de serviço que geralmente são as mais suceptíveis a estas ondas de quebra-quebra podem falir, fábricas de carro também podem. Geralmente o governo é mais flexível a emprestar dinheiro para bancos salvarem seus balancetes, não sou economista e nem mesmo especialista em nada na área econômica, mas geralmente os bancos têm dinheiro de gente importante guardado, de estados, de empresas, e geralmente essas pessoas físicas e jurídicas importantes não podem jamais perder. O povo que se exploda como sempre. Mas voltando ao que norteia meus pensamentos...

Imaginem o mundo sem a GM ? (Eu não digo sem os seus carros, digo sem a suas fábricas, pois seria fácil esquecer os modelos lançados recentemente em um piscar de olhos). Quantos empregos seriam ceifados, quantos sonhos seriam quebrados. Existem pessoas que entram nas fábricas para trabalhar ainda novas e passam trinta anos lá dentro felizes e satisfeitas por todo dia contribuirem com a realização do sonho do carro zero kilômetro. Há pessoas que dariam a mãe para trabalhar nesta indústria (Eu não daria minha mãe não, mas faria de tudo também :-) _)

Não tenho dados sobre quantos empregos ela gera, mas devem ser muitos. Se somente a Ford de Camaçari emprega diretamente e indiretamente (dados achados pelo pai Google) 50000 pessoas (isto que é indiretamente! mas pelo tamanho do parque indústrial instalado é capaz de caber mais gente dentro, é maior do que Cajazeiras 35!) (Nota do autor do texto : Não acredito nem um pouco nesses números), imaginem quantos empregos a GM gera no mundo todo?

Imaginem se fossemos ceifados do direito de comprar os melhores automóveis do planeta (Ironic mode = ON )? sem piadas, seria ao meu ver a pior quebra da história da indústria mundial. Acho que esta quebra também não ocorrerá nunca, outras fábricas se juntariam a GM e quando ela ficasse boa de novo ela chutaria a bunda ou compraria a outra fábrica.

Chegaram a cogitar a fusão da Ford com a GM. Já pensaram em Cadilacs com cara de Lincolns?

Mustang com motor de Corvete C6 ou vice-versa ? Será que lançariam uma versão do Malibu com emblema Ford naquela grade linda ? Agora o melhor do melhor ! Já pensaram o impacto disso no Brasil ? Ecosport, Fiesta, Focus, todos usando motores família I da GM ? Nossa... deu até um embrulho no estômago pensar no Focus com motor 1.8 Flexpower andando tão bem quanto um Stilo. NÂOOO!!!

Governo americano, por favor, salve a GM. Se não for o Barak, que o senhor Tata se manifeste e salve esta gigante de suas próprias sandices, não permitam que a GM destrua alguns dos carros melhores do mundo. Geralmente quando duas pessoas se juntam, a má domina a boa. Assim é a vida, e a GM iria com certeza começar a querer cortar custos de maneira errada e acabar com bons produtos como o Focus.

O que a GM tem de bom no mercado hoje em dia ? Muitos produtos ! É... deixa eu ver... bem... ACHEI ! A OPEL! E para mim só ! Ah, tem o Corvete também e o Cadilac Escalade que acho bonitão também, e só. Vejam que ela espalha modelos Opel pelos continentes. Até no continente norte americano são vendidos Astras, mas pelo menos lá ainda não decidiram chamar o Astra de Cadilac Seville)

A GM agoniza há algum tempo, perdendo vendas ano após o outro como se fosse uma hemorragia interna que nenhum médico detecta. Mudem logo este médico, pois basta um exame simples para detectar uma hemorragia. Assim como vejo que é facil ver o problema da GM.

Para quem gosta de ler (Quem chegou até esta linha aqui, com certeza gosta !) vejam o editorial desta semana do Fabricio Samahá no www.bestcarswebsite.com.br. Ele fala justamente, sobre a GM, e... leiam lá, muito bom o texto... olha, sei que são preguiçosos, tomem logo o link: http://www2.uol.com.br/bestcars/editorial/atual.htm

Bons produtos na área automotiva, quando têm fornecimento constante, costumam se tornar sucesso. Se alguém da GM ler isto aqui, o que duvido muito. Pensem nisto!

Melhor lançar carros bons do que dizer que os seus modelos são bons sem serem.

Um bom fim de semana a todos !

SUVs : Ceifando o direito a vida dos motoristas menos abastados.

2008-11-28T07:15:00.000-08:00

Por favor, vejam este vídeo antes de ler o texto.

Não é um teste novo, não é um utilitário esportivo moderno, muito menos o novíssimo Honda Civic Si.

É uma aberração que anda ao nosso lado em todas as ruas da cidade, tirando a "vida" de

4 simpáticos Dumies.

Poderia ser eu, você, seus pais, sua familia. Pessoas comuns que só podem ter carros pequenos, ou que optam por ter carros normais para andar no asfalto, já que não possuem fazendas ou praticam esportes off - road

Os SUVs para mim são a sintése do egoísmo plantado pelo capitalismo em cada um dos

nossos corações.

Pode parecer palavras de algum pobre revoltado (Felizmente não sou pobre, muito menos

revoltado), mas a verdade é que as pessoas compram veículos deste porte apenas para

aparecerer mais.

Algumas pesquisas mostram que em alguns modelos de pickups e utilitários, mais de 60% nunca viram barro em suas caixas de rodas

Outras pesquisas mostram que 90% dos utilitários esportivos de luxo nunca fizeram uma trilha. Muitos destes modelos tem tração integral permanente, e por mais que a eletrônica

reparta as forças motrizes de maneira desigual entre os eixos quando não ha necessidade, ainda sobra alguma coisa em outro eixo, e isto desgasta mais o asfalto do que um

carro 4x2. São modelos que geralmente são grande por fora e pequenos por dentro devido sua concepção, e que em crash test frontais tem desempenho ridículos

Estes veículos consomem mais combustivel, e levam a mesma quantidade de pessoas do que um automóvel de passeio, geralmente levando um egóista apenas que quer aparecer mais

no trânsito.

Sei que vai ter um monte de gente com pensamentos típicos de idiotas capitalistas egoista pensando ao ler isto

"O dinheiro é meu, compro o que eu quiser"

Mas onde fica o direito de ir e vir alheio ?

Se a liberdade de um termina quando começa a do outro cidadão, que direito este outro tem de ceifar minha vida caso me encontre em um cruzamento ?

Como fica se eu bato de frente com um jogador de futebol bebado ou um playboy rico na contramão de madrugada??

Algumas pessoas (minha namorada que me perdoe, ela tambem fala isto as vezes e eu fico zangado internamente) teimam em dizer que vão comprar um

carro destes porque são baixinhas e assim seram respeitadas no transito

Pensem sobre o assunto e comentem aqui no blog... Talvez meu amigo Eduardo Meireles editor do excelente blog "Por um mundo melhor",

www.emeireles.blogspot.com é o endereço, (para os que não olham para a barra de sites parceiros) esteja certo. Alias tenho certeza de que ele esta certo.

Entrem lá no blog dele e deem uma olhada em suas ideias sobre a sustentabilidade do mundo. Tem muito a ver com automóveis.

Por um mundo melhor, compremos carros pequenos. Ajudará no engarrafamento, no estacionamento do shopping,no estacionamento do prédio,

e no caso de algum acidente, ele te protegerá tanto quanto um grande.

Basta exigirmos modelos seguros. Não é o caso de comprar carros inseguros como Uno e Celta, que são antigos mas de a indústria local passar

a ofererecer veiculos pequenos para os endinherados pararem de usar jipões. Ja está na hora de lançar por aqui carros como Smart, Fiat 500, entre outros

que são vendidos por preços caros até mesmo na Europa.

Se um Golf em sua geração mais atual do que o nacional sofre isto ao bater em um Sorento, imagina um UNO?

Agora vejam o quanto um carro pequeno pode ser seguro nestes vídeos abaixo. Quando a tecnologia esta ao lado

do motorista.

O sempre simpático Teff Needel narra

Mas se um Suv o pegar de lado, com certeza o final não seria feliz!

Abro espaço tambem para outra discursão.

Compramos carros caros com plataformas antigas embelezadas. É sempre notável o ganho em segurança de uma geração para outra nos veículos, mas no Brasil não vivemos isto. Ainda vivemos no tempo em que parecer é melhor do que ser, e por isso os carros aqui mudam de uma geração para a outra apenas em itens estéticos. Em alguns casos os carros até pioram de uma geração para outra em itens de segurança como farois, como no caso do Palio em sua ultima geração.

Este vídeo mostra muito a diferença de segurança entre um Golf MK3 e um um Golf MK4 (O primeiro foi vendido aqui como importado entre 1994 e 1998) O segundo começou a ser vendido aqui em 1999 e até hoje é o mesmo. Ou seja, 2 gerações atras do atual europeu.

O teste de um Golf MKIV alemão (O mesmo que é vendido aqui até hoje e vendido lá de 1997 até 2005))

Aparentemente muito bom não é ?

O teste de um Golf MKV alemão

Vejam como melhora o desempenho no teste de impacto no Modelo MKV (Não tivemos este por aqui, o atual nosso ainda é o MK4)

Agora a atual geração do Golf o MKVI, lançado este ano.

Deixo para vocês pensarem... Comprem carros pela aparência !!!!

Só para matar de raiva algumas pessoas...

Crash test do Sandero (Este tem um tal de Safety pack que não é disponivel no Brasil, e obteve apenas 3 estrelas no teste)

Carros de mesma geração porem feitos com muito mais respeito ao consumidor

Opel Corsa D 2006 (Não é o Brasileiro)

Fiat Punto (Mesma Plataforma do novo Corsa D europeu, creio que o Brasileiro tenha resultados diferentes por ter plataforma diferente, derivada da 178 do Palio e Idea nacionais. Mas creio não serem muito diferentes)

Para quem quiser saber mais, visite http://www.euroncap.com/testresults.aspx

Nesta pagina consta o resultados para todos os modelos vendidos na europa com comentários e notas dos crash tests.

Legal morar na Europa. Você quando vai comprar o carro, ao invés de confiar na publicação da esquina, pode confiar em um instituto criado justamente para tratar da segurança dos consumidores.

Será que um dia a indústria nacional permitirá isto ?

Procurei muito na internet fotos ou videos de Crash tests de carros como Uno, Gol GIV, Celta, mas não achei nenhum....

Situação parecida vivem os chineses... Mas pelo menos outros paises do mundo tem testados seus modelos com medo da invasão destes produtos pelo preço baixo e olhem o resultado.

Este é um video com 10 piores crash test da história.

Lista de participantes e paises onde ainda essas merdas são vendidas

10 - Lada Priora (Russia)

9 - Mitsubish Express (China)

8 - Brilhance Bs6 - (China)

7 - Ford F150 (EUA)

6 - Jiangling Landwind

5 - VW Fusca (mexico)

4 - Chery Amulet (China)

3 - Vw Golf City (Africa do Sul)

2 - VW Kombi (Brasil)

1 - Algum Carro Russo não identificado.

Acho que vou mudar o nome do blog em homenagem a meu amigo Eduardo e fazer

"Por estradas mais seguras"

O que acham ?

Fiquem com Deus, e na proxima compra passem aqui no blog para ver se seu carro não é uma arma ambulante ou uma bomba ambulante.

Carros que Amo: Meu Carro

2008-11-26T19:47:00.000-08:00

Ainda triste pelo acontecido me vejo a pensar
O quem me leva a amar tanto este meio motorizado de andar ?
Seria a profundidade do azul barato de sua pintura?
Ou como seus 71 cavalos deixam meu sangue em fervura?
A emoção de sentir seu tecido barato tocando minha pele
Ou as rebarbas presentes em suas peças mal encaixadas ?
O som poético dos pneus que invade a cabine,
Ou o conforto dos bancos que parecem cadeiras de vime?
Nenhuma dos seus defeitos supera a sua melhor qualidade !
Ser Meu!
Acho que apenas ser chamado de "meu" o faz ser o melhor dos carros
Ser o mais bonito, mesmo quando "dorme" ao lado de um Jetta
O mais potente quando é acelerado em cada sinaleira
Ser mais espaçoso quando se levo todos os amigos
E o mais confortável quando levo meu amor para passear
Ser o mais desejado pelos invejosos de plantão
Ou seja, fazer parte de meu pequeno mundão.

Este é um texto dedicado a meu, ao seus, aos nossos carros.

Seja ele novo, velho, luxuoso, popular, moderno ou mesmo um Uno (peguei pesado agora (<: )
O nosso carro sempre será o melhor.

Isto acalenta várias discursões em foruns pela internet, bares e até mesmo bregas.

Algumas afirmações obvias me levou a escrever este texto.

Uno Turbo anda mais do que Corsa GSi 16v (O dono de cada um acha que um é melhor que o outro, mas todos sabem quem é o melhor)

Omega CD x Tempra 16v (Para quem é de minha época, sabe que era uma discursão sem fundamento, mas qual é o melhor? O tempra para o fanático do tempra clube, o Omega... Absoluto !)

Qual o melhor carro popular ? Todos são tão parecidos, então o melhor é o meu...

vixe.... sinceramente ainda nao voltei a ser eu mesmo, e vou ficando por aqui mesmo...

Abraços a todos !

Porque a Volksvagem não lançará o Golf VI aqui no Brasil.

2008-11-19T08:27:00.000-08:00

Lindo dia o de ontem!

Este é um conjunto habitacional onde um imóvel custa menos do que um Golf destes. Podem ver que é o unico carro que ainda tem uma tendinha em cima. Vi ontem quando fui fazer uma visita a uma pessoa neste local.

Brasileiro mal tem onde morar direito compra um GOLFÂO! Ele ai deve ser o cara mais tirado a "porreta", e por isso a VW recauchuta os modelos velhos e vendem aqui. Ter um Golf na garagem deve dar status. E com rodas aro 19 mais ainda ! Deve pegar um monte de "piriguetes" que acham que o Golf ainda é o carro mais moderno do mundo. E que é o mais forte tambem, pois todo dono de Golf é tirado a corredor no trânsito. Quando pega uma reta, toma pau de Clio, Corsa 1.8, Palio 1.8 e fica chupando dedo

VIVA AO BRASIL ! Onde as pessoas que tem cultura são privadas de andar de carros modernos porque as pessoas menos favorecidas aplaudem as velharias que nos são vendidas.

Pessoal, estou sumido estes tempos por conta de um acidente que tive. Estou bem, mas meio traumatizado em relação a carros e etc...

Abraços a todos!

Carros que Amo (E talvez nunca vá dirigir) : Opel Insignia

2008-11-03T07:58:00.001-08:00

Leiam as frases abaixo :

"One of my least favourite cars in the world. I've always hated it because I've always felt it was designed in a coffee break by people who couldn't care less about cars" and "one of the worst chassis I've ever come across"

É o início do comparativo feito entre o Vauxhall Vectra VXR, Ford Mondeo ST220 e uma versão esportiva do Mazda 6 (digamos, um Mondeo japonês)

Com esta coleção de frases, Jeremy Clarkson acabou com a reputação do Vectra no Continente europeu. Ele ainda diz "Este carro horrivel é tão rápido quanto um BMW M5 antes de coloca-lo para fazer curvas e como ele mesmo diz "Catastrofic Understeer".

Vejam o video do teste

Para quem não conhece, Jeremy é um jornalista controverso da BBC de londres que geralmente fala o que pensa sobre os carros. Ele é um cara corajoso, ao contrário de mim que não coloco minha cara nesta publicação.

O Jeremy não gosta geralmente de nenhum carro da Vauxhall, subsidiária da GM que fabrica carros da Opel. Vocês podem ver a lista dos 100 carros mais adorados pelo Jeremy e apenas 2 modelos da Vauxhall contam.

Para quem quiser ver a lista, segue o link : OS 100 melhores carros segundo Jeremy Clarkson

Engraçado é que minha marca preferida aqui no Brasil é a Chevrolet que passou anos fazendo homônimos de modelos Opel. Opala (Opel Rekord) Chevette (Opel Kadett C) Omega (Opel Omega) Vectra de verdade (Opel Vectra) Astra antes do cara de trem (Opel Astra)

Monza (Opel Ascona). Fico triste hoje vendo ela fazendo cagadas como lançar o novo e lindo Astra como Vectra, ainda alterando sua frente para algo mais feio, dentre outras pataquadas já comentadas aqui neste blog.

Hoje o que me traz aqui é o carro que tem tirado meus suspiros a cada vez que eu vejo. O Opel Insignia. Estou esperando começar a nova temporada do Top Gear para o Jeremy testar este carro, mas mesmo que ele fale mal eu ainda vou continuar a gostar.

Sabe quando você se apaixona por um carro ? Vejam este site europeu sobre ele... Esperem pacientemente toda a abertura do site CLIQUE AQUI : SITE DO OPEL INSIGNIA .
Que linhas lindas ! Cliquem em iniciar visita guiada ao design no redopé da página e se deliciem com isto.

Não parece uma mulher voluptuosa a caminhar sutilmente em uma paisagem urbana e aversa a todos os problemas do cotidiano ?

Espero que a GM brasileira, traga este carro para nós assim como a GM Chilena. Lá ele foi lançado como Vectra, aqui poderia ser Vectra tambem. O Vectra atual sairia de linha, e trariam o GM Cruze para o Lugar dele deixando o Insignia como opção antes do Omega

A GM deveria aprender com a Captiva. Acho que eles estão vendo que carro bom, com preço bom vende. Eles estão vendendo mais do que o planejado. Muitas concessionárias estão até cobrando ágio, pratica deplorável que indica que o carro esta vendendo bem.

Este sim é um digno sucessor para a linha Vectra. Não o astrão... Para os que não gostaram de ler meus textos sobre o Vectra, vejam este carro e entendam porque eu fico revoltado em saber que o nosso Vectra C é apenas um Astra.

Espero poder emitir maiores opniões sobre este carro um dia, se ele vinher ao Brasil, pois escrever sem ter ao menos andado em um carro é como fazer sexo virtual.

Abraços a todos ! E se deliciem com as imagens !

Porque o NOSSO não é assim !!!

2008-11-01T13:32:00.000-07:00

Algumas pessoas do Vectra clube adoraram tanto meu texto que vou dar uma continuidade agora com um novo enfoque.

Vou criar uma seção chamada :

Porque o NOSSO não é assim ?

Em homenagem aos amigos, posto a foto de um Vectra vendido no Chile.

Tudo bem, eles não pagam impostos de importação. Mas o preço deste carro lá é de apenas 12000 mil Dolares.

Querem sentir mais raiva ? Entrem no site e vejam os equipamentos que o Vectra real possui

www.chevrolet.cl

Mais fotos do Vectra deles... Pais ao lado do Brasil que tem um mercado consumidor bem menor.

Lembrando que este é um carro lançado em 2002 e eu não tinha visto ainda esta reestilização, considero ser muito mais bonito do que o nacional. Este sim é um carro para suceder o Vectra B, tanto em porte quanto em classe.

Para chocar mais os leitores, vejam o Astra deles. Este é o modelo mais Simples chamado simplismente de Astra Hatchback 5 puertas.

Preço : 35.270 reais

Vejam o motor do Astra... Alias, melhor ver a foto da tela de especificações para não deixar eu mentir.

Estão vendo ? Ecotec 1.8 140 Hp 16 válvulas VVT.... Segundo eu li, faz 12 km/l na cidade...

Querem ficar com mais raiva ainda ?

Vejam o Vectra , ops... Astra GTC... Este não é o mais potente ainda viu... Detalhe, este motor é produzido no Brasil, exportado para Europa (acho que o Astra ainda é montado na Bélgica) e depois Exportado junto com o carro para o Chile... Resultado, 48.284 reais de pura diversão...

Tudo bem que eles não tem o Corsa C, mas parece que vem o D logo segundo li em outros sites. Mas antes ter vectra de verdade do que ter Corsa C.

Vejam tambem o site do carro. Vale a pena ver a pagina de Loading dele, é muito lindo ! Demitam por favor todo setor de marketing da GM Nacional por favor !!!!

Site do Astra GTC (CLIQUE AQUI)

Só para aguçar um pouco a curiosidade, vejam o teto panorâmico do GTC

Para piorar, eles tem o Astra OPC... 240 cv... Igualzinho ao que o Jheremy Clarkson acelera lá na inglaterra. Com esta vou tomar banho para ir a Exposição de Carros Antigos novamente...

59.950,00 REAIS !!!

Daria um dedo para ter um destes ! (Vossa exelência, não foi para te ofender)

E mais ! Se você achar que seu Astra tem o desempenho ruim, pode comprar mais coisas do catalogo OPC para incrementa-lo

Querem ver ?

Segue o link para baixar :

Catálogo de Peças OPC (9,75 Megas)

Bom amigos, vou ali ver os carros antigos de novo.

A boa novidade é que estou conseguindo postar fotos de novo. Na volta colocarei as fotos dos lindos carros experientes (Não gosto de chamas estes carros de antigos, tem carros com menos KM do que o meu)

Ainda não consegui mais informações... Mas no Site Noticias Automotivas tem esta foto aqui que me deixou mais angustiado.

Alguem conhece o Opel Insignia ? Aquele que citei na matéria sobre o Vectr..Ops Astra... sei lá, este carro que vendem aqui..?

Pois é... Se na Europa o nome Vectra estava queimado e resolveram mudar, na America do Sul ainda ele tem gás... Vejam o novo Vectra Chileno

Morramos de inveja amigos!

Querem ver o carro totalmente? Vejam amanha !

Carros que Adoro a coluna de domingo trará o Opel Insignia. A coluna estará no ar caso o Massa não seja campeão. Se ele for estarei comendo agua por ai...

Coisas que Adoro : Encontro de Carros Antigos

2008-11-01T12:21:00.000-07:00

IV Encontro de Carros antigos do Nordeste

Automóvel mais antigo da Bahia em exposição no Campo Grande.

Feliz da namorada ou esposa que tem um entusiasta automotivo em sua casa.

Geralmente homens que gostam muito de carros (Digo os que gostam de verdade, não os que utilizam os veículos como compensadores de desfunções sexuais agudas, como embelezador ou como mostruário de acensão social) são pessoas fieis, (a namorada e a seus carros), alegres, possuem muitos amigos que gostam tanto de carro quanto ele, geralmente quando sai com estes amigos procuram bares calmos para poderem conversar sobre o assunto que mais gostam (advinhem qual é?) e quase nunca tem mulheres presentes em seus meios, o que garante que num momento de alcoolemia maior não faça besteira.

Eu faço parte deste meio felizmente, sou doente por carros, e sou feliz por minha namorada entender a minha paixão. Peguei ela em casa hoje meio dia e a levei para ver uma exposição que esta acontecendo em minha amada cidade, Salvador, na praca onde a maioria dos Brasileiros conhecem por abrigar o melhor carnaval do mundo. Ela retrucou um pouco, mas me acompanhou. Ao lado do meus amigos Skiter e Coxinha pude-me deliciar com os vários automóveis históricos expostos neste encontro. Nunca tinha visto tantos carros bem conservados juntos. Todos os meses vou ao encontro do Veteran Car da Bahia, mas desta vez tinham modelos inéditos. 2 Rolls Royce juntos em um encontro em Salvador ? É algo emocionante mesmo!

O Clima de um encontro destes é algo que me anima mais ainda. Senhores geralmente de boas famílias expõem seus veículos de graça para pessoas como eu e mais alguns entusiastas possam ter contato com o passado que não vivemos. Muitos dos meus colegas de classe não lembram nem de um Del Rey, o que dirá um cara que vê no mesmo dia modelos como Zé do Caixão, Impala, Thunderbird, Alfas Spyders, entre vários outros carros lindos ? Ele não dirá nada ! Tirará 10000 fotos variadas para guardar de recordação ! Viva ao mundo digital que possibilita o armazenamento de tantas fotos por uma só pessoa. Tenho mais de 30 gigas somente de fotos pessoais. Brevemente terei uns 50 gigas pois o computador novo me deixou animado em usar o espaço disponível.

Deviam incluir matérias nas escolas que obrigassem as crianças a lerem sobre o passado automotivo do país. Se um dia eu for presidente obrigarei a ter uma matéria chamada "História dos meios de transportes brasileiros"

Algumas fotos que tirei lá

Quem tiver interesse em acompanhar pessoalmente fica a dica :
Local : Praça Campo Grande
Horário de funcionamento : 8:00 as 20:00
Entrada franca

Por favor se comportem e não fiquem malucos querendo arrancar os carros de lá a força e levar para casa. Tem cada coisa linda que dá vontade de amarrar um barbante e sair puxando !

Abraços a Todos!!!

Carros que odeio : Renault Sandero

2008-10-31T05:25:00.000-07:00

Renault Sandeiro... Blargh ! Odeio este carro !

Alguem pode perguntar : "Poxa Speed, porque você odeia este carro ? Ele é tão bonitinhux, fofinhuxxxx, falei para meus miguxus comprarem pq achei mó fofix !!!"

É claro que isto ai em cima é uma fala elaborada por um EMO... Só sendo um Emo para gostar de um carro medonho com nome que mistura um instumentro musical com alguma coisa. (Odeio estes nomes inventados por computador, gosto de carros com nomes que significa algo). Quem tem o carro que me desculpe.... Mas vocês pesquisaram antes de comprar ? Não acredito que deixaram se iludir pela promessa de espaço interno. Segundo as más linguas, a Lada ajudou no desenvolvimento do Logan, como o Sandero é um Logan que cortaram o rabo, deve ser por isso que o nome é Sandero... Quem sabe ele não será na Russia o novo Samara ?

Trabalho Porco.

Como fazer um carro mediocre. Pegue um Logan que parece um caixote de engraxate, corte seu fundo que é a sua parte mais feia, enxerte uma lanterna tuning. Ai Perceberam que a lateral ficou muito igual ao carro que parece o caixote e mandaram um estagiário qualquer dar um jeito para não deixar a lateral igual. Como o prazo do estagiário estava acabando e ele queria muito ser contratado no final do estágio, o mesmo começou a ficar desesperado. No ultimo dia para entragar o projeto ele foi até o setor onde ficam os mockups e olhou para cara do Logan morrendo de raiva. Ele em uma atitude desesperada chutou a porta do Logan, e fez um barulho enorme. Os seus colegas vinheram olhar o que tinha acontecido e para surpresa de todos o chefe de design viu e falou com o rapaz. "Meu amigo ! que trabalho brilhante, nada poderia ficar tão bom e barato, meus parabens " . Mas ai a frente ficou a mesma do Logan, e como no projeto tinha um seção que dizia que ele teria que enganar muitos otários passando a imagem de carro de uma categoria superior tiveram que trocar. Como a unica coisa que tinha sobrando no estoque era um parachoque de Megane 2000 e suas lanternas fizeram um exerto e nasceu aquela coisa horrível !

Ah Esqueci da história do Capô.

Dizem as más linguas que o capô do Sandero seria liso como o do Logan, mas ai convidaram o Valera (Famoso jornalista Bahiano conhecido por esmurrar sua mesa quando fica nervoso) para uma clínica de estudos. Ele vendo o carro se revoltou proferido sua palavra preferida - " Sacripantas, vocês querem enganar meu povo com este carrinho mediocre custando 40 mil reais ? " E ai desferiu duas "mãozadas" no capô do carro! Assim nasceram aqueles 2 vincos horrorosos.

Há quem goste deste carro ? Pelo jeito há, pois a rua esta ficando cheia deste carro horrivel.

Pode até ser um modelo que tenha seus atributos, como espaço interno, revisões com preço fixo, mas ele realmente é muito tosco. É um carro feito para paises pobres. Mas porque ele custa caro no Brasil? Na Europa tanto ele quanto seu primo rabudo são vendidos sob a marca Dacia, uma fabrica da Romênia pertecente ao grupo Renault, e custam realmente muito barato. Aqui no Brasil como somos otários (não sei quem foi que disse que brasileiro inventou a lei de Gerson, só vejo a gente tomando na cara neste pais. E antes que alguem venha dizer "se não esta satisfeito, que se mude", afirmo que tenho orgulho do meu país e não tenho a mínima intenção de deixa-lo de maneira permanente. A trabalho eu saio numa boa, mas minha residência sempre será aqui.), o Logan e o Sandero são vendidos como Renault. Sabem de quem é a culpa ? da GM !!! Eles devem ter pensado..." Se a GM vende o Celta aqui com preço de carro moderno, e usando a marca GM, qualquer coisa pode ser vendida". Como Brasileiro compra carro para o vizinho ver, eles pensaram... "Vamos lançar como Renault mesmo, o cara vai comprar e dizer para o vizinho no elevador que comprou um renault, sabe como é nego acha que é carro importado, e dá status..."

Segue um dialogo de um dono de um Dacia Renault chegando em casa

Dono do Logan

"Ei, você viu meu novo Renalut ?"

Vizinho

"Rapaz vi não, foi caro ?".

Dono do Logan

"Oxente, foi muito barato, custou o preço de um Focus e o vendedor me deu 2 reau de big big, uma mariola, e uma cortesia para assitir o Renato Piaba" (pois ele vai se estressar com os comentários dos vizinho e vai precisar rir !)

No outro dia o vizinho vai acordar mais cedo para secar o carro novo do rapaz, e vai se deparar com um carro estranho. A noite os 2 se cruzam no elevador "

Vizinho

"Cara, vi um carro na sua vaga, vc disse que tinha comprado um carro zero, mas vi um Tempra lá".

Um menino que estava no elavador com a mãe comenta "Ta vendo mãe eu num disse que não era um LADA"

Dono do Renault

"Vocês deveriam conhecer melhor o carro antes de falar" sai todo cabisbaixo pensando... "o vendedor disse que tinha espaço interno maior do que o Corolla, eu vou superar isto, vou superar isto..." E vai para casa escutar a mulher reclamando que ela virou motivo de piada no trabalho pois o marido trocou o Uno em um Lada. E o pior... Todo dia primeiro vai dar de cara com aquele recheado carnê de prestações que teimam e nunca acabar.

Este diálogo serve tambem em menor escala para o dono do Sandero. A diferença é que ele comprou uma merda achando que ta andando de carro médio. Já viram a cara dos donos de Sandero ? Vejam e comentem aqui depois.... Todos parecem com os donos de Peugeot 206 !

Estou procurando uma foto do Sandero básico na internet e parece que não existe. Alguem já encontrou algum na rua ? Eu vejo vários, a galera se empolga no Show Room com a versão maquiada com acessórios, e na hora de receber vê aquela coisa horrenda com bitola de carrinho de rolimã, calotas de fiat 147 e pneus de uno...

Para piorar, como todo carrinho e gente metida a besta (C3, 206, Polo, e demais pseudo compactos premium como Corsa, Fiesta Mk6 e etc) foi lançado uma versão aventureira (Aventura mesmo é pagar 46 mil em um básico) o Sandero Stepway...

Estou meio pirado que não estou conseguindo postar fotos, mas queria botar um aqui para ornamentar meu blog... ele é tão fofinhux (emo mode: on)

Alguem ai gosta desta tranqueira?

Postem ai as suas opniões !

Golf por "desciclopédia"

2008-10-29T07:00:00.000-07:00

Não tenho nada contra o Golf, mas navegando encontrei este texto engraçado.

O pior é que ele apesar de ser escrachado fala algumas coisas bem verdadeiras viu...

Quem anda nos encontros de carros aqui em Salvador sabe que tem muito tipinho assim, mas como moramos na bahia, o modelo escolhido não seria um Golf e sim outros mais baratos como Gol GIII (Agora o GIV que raspa no chão)

Texto retirado do site www.desciclo.pedia.ws

Volkswagen Golf

Origem: Desciclopédia, a enciclopédia livre de conteúdo.
(Redireccionado de VW Golf)

É o pai dos golfinhos, ou é aquele esporte praticado pelos empresários?! Carla Perez sobre Golf(inhos)

Quero dar para o dono! - Piriguete sobre VW Golf Meu Filho!!!

Fusca sobre Golf - Hãn?

Gol modelo F? - Carla Perez sobre VW Golf

Quando andava a pé pegava só 173. - Mag sobre VW Golf

Maldita financeiras, estão queimando a minha marca - Volkswagen sobre VW Golf

O VW Golf é o carro do novo rico playboy pobre. Assim como ele, temos o Audi A3 e similares, comprados pelo simples fato que seu proprietário consegue pegar as garotas de vila com seu bólido que parece um carro de rico. Apesar das várias versões, o VW Golf também tem as versões "exclusivas" como a super ultra potente versão tuning 1.6, ou mesmo a versão mano surfista, sem calotas e com rack no teto. Uma questão muito importante é que o sexo de um proprietário de VW Golf não pode ser definido. Muitos padecem do mesmo mal do proprietário de caminhonetes, com a diferença que a relação de proporcionalidade não está ligada ao tamanho do carro, e sim à necessidade de auto-afirmação.

É fácil identificar a quantidade de prestações que um infeliz proprietário de um VW Golf tem a pagar, é só pegar o volume do som roubado, multiplicar pelo número de CD´s Piratas que está no porta-CD de R$1,99 e somar os dígitos obtidos multiplicados pelo último dígito obtido. EX: Volume 56 X 36 CD´s piratas = 2016. Soma-se os dígitos e multiplica pelo último. (2 + 0 + 1) x 6 = 18 suaves prestações de R$ 789,56 pela Fininvest que é cerca de 75% do sálario do indivíduo.

Versões anteriores

Há também o proprietário dos modelos mais antigos de Golf, que, neste caso, padecem do mesmo mal dos proprietários já citados, com o agravante de geralmente não possuirem condição financeira nem para a aquisição de um Uno Mille 0km. Os proprietários destes modelos normalmente possuem um perfil semelhante aos proprietários de Tipo, Tempra, Omega, sendo antigos consumidores do tão famigerado Opala. Neste perfil, vale-se notar a incrível habilidade dos proprietários em transformar o VW Golf antigo em inúmeros acessórios inimagináveis:

- Abajour (com neons e afins) - Camburão (só tem bandido dentro)

- Trio elétrico (tocando de axé até forrós indescritíveis) -

- VW Gol (como o VW Golf conta com o famigerado AP Inside, os Golfs viram verdadeiros carros de corrida, mas só para quem já teve um Gol quadrado!

Quando a VW notou que podia fazer um pé de meia em cima de alguns otários em 2003, criou 100 unidades numeradas no painel, do Golf, com alguns motores velhos do passat VR6, que sobraram no depósito de peças desaprovadas pelo controle de qualidade. A VW decidiu colocar esses motores defeituosos no Golf MK4 (o modelo de pobre querendo pagar de rico). O resultado foi um esportivo (?) nacional que toma pau de todo mundo. Famoso por seu perfeito equilibrio (algo em torno de 85% do peso na frente) o Golf GTi VR6 também é conhecido por sua notória capacidade de fazer curvas, indo em linha reta. Uma curiosidade, os números 13, 24 e 69 foram comprados pelo filho do Lula antes do lançamento do carro, a PF deu um jeito de jogar na imprensa que os mesmos nunca foram fabricados...

Segue entrevista feita com um feliz propritário do modelo, que não quis se identificar, mas será usado as iniciais A-Ah F-Fodeu:

Desciclopedia - Como você se sente sendo proprietário de um carro tão raro?

AF - Mano, é tezão. Tem um bom motor 6 caneco, não faz feio com a minas na vila, tem couro teto solar e CD player.

Desciclopedia - Mas você se sente 100% satisfeito com o motor?

AF - É foda, eu to sempre tomando pau por aí, é S3, M3, WRX, GTi Turbo, AP, Gol... É foda mas as mina nem se toca!

Como comprar um Golf

A primeira coisa a fazer é arrumar um emprego numa fábrica, depois de comprar presentes para toda sua família "incruindo" sua tia "Creide" que faz aqueles "cocretes" deliciosos com o seu primeiro salário, vá uma lojinha de carros de uma vila qualquer, (preferencialmente onde você mora, vai que lá tem uma vileira e você se da bem) de R$900,00 de entrada e vá até a fininvest para financiar o resto. Após isso você é um infeliz proprietário de um dos carros mais pobres do Brasil. Aproveite bem as portas das baladas, pois o seu dinheiro só vai dar para pagar o financiamento. A gasolina, você divide com seus manos, eles vão adorar dar uma volta na sua "golfera" com 60 prestações à pagar.

Carros que amo : Chevrolet Monza (atrasadissima!)

2008-10-28T08:48:00.000-07:00

Como vocês viram na minha ultima viagem ao mundo digital, eu estava sem minha espaconave e por isso não podia vir até este mundo cheio de "zeros e uns".

Estou em lua de Mel com meu novo PC e acreditem, a informática é muito boa ! (Cidadão sem personalidade este Speed Boy não ?)

Estou devendo um texto sobre o Chevrolet Monza e hoje vou pagar minha dívida!

Não será um texto tão longo quanto ao do Vectra, pois tem tanto tempo que andei em um Monza que eu não tenho muito o que escrever, porém peço ajuda aos amigos do "Carro que Odeioo" para complementar.

Quem tem mais de 25 anos de idade com certeza sabe a imponência que era ter um Chevrolet Monza em sua Garagem durante os anos 80. Era mais ou menos como ter hoje um New Civic, só que acho que com mais glamouor do que hoje.

Naquela época carros importados eram coisa de filme, e tudo que podiamos ter eram modelos nacionais. Tinhamos um mercado que ganhou modelos recem lançados na Europa em meados da década de 80 como Ford Escort, Fiat Uno, Volksvagem Santana, Chevrolet Monza. Cada fábrica trabalhava focada no mercado que queria dominar. A Chevrolet sempre foi queria pelos carros fabricados com bom acabamento e mecânica confiável (Dizem que o Chevette já nascia com motor "Rajando" mas ai fica para outro cápitulo) e com o lançamento do Monza, fruto de um projeto mundial encabeçado pela Opel e seu modelo Ascona, a GM tinha o melhor produto nacional em sua categoria.

Ter um Monza era motivo de orgulho ! Em um momento em que a econômia do Brasil paracia estar engrenando, o Monza virou o sonho da classe média e vendia mais do que pão quente em padaria. Vejam amigos, que diferença.... Tinha um carro médio grande como lider de vendas durante 3 anos ! 1984, 1985 e 1986 foram anos de sonhos para o brasileiro comum. Ver nas ruas mais Monzas novos do que Chevettes era no mínimo intrigante.

Já pensaram se a Honda vendesse 20 mil Civics por mês?

Fruto do projeto J, o Monza nasceu em em 1982 em uma versão hatch 2 portas que era inédita no mundo. Ele tinha motor de 1.6 litros transversal familia II que foi considerado fraco para seu porte ná epoca. Seu desenho controverso não caiu muito no gosto da população e esta versão nunca foi muito vendida. Ainda em 1982 o Monza ganharia o famoso motor C18le que equipou este carro por muitos anos e que formou raizes tão fortes que até pouco tempo atrás era utilizado no Astra.

Em 1983 a GM finalmente lança o Monza Sedan, que ficou conhecido mais apenas como Monza. Engraçado. hoje em dia ocorre esta divisão mais claramente, mas naquela época o que vendia mais sempre tomava para si o nome principal. Neste ano a GM criou bases para começar a se tornar lider de vendas no seu segmento. Em 1984 o Monza foi campeão de vendas absoluto. Em 1985 o Monza deixou de ser um "Chevetão" e passou a contar com acabamento bem melhor na chamada "Fase II". Eram modificações lançadas para o modelo SL/E e que deram um aspécto bem mais moderno ao carro que mais uma vez seria lider de vendas. Ainda foi lançado o Monza S/R, primeiro esportivo de verdade da GM em muitos anos depois que parou de fazer Opala SS. Este Monza Hatch tinha acabamento diferenciado e motor 1.8 com comando mais bravo.

Em 1986 o Monza foi mais uma vez lider de vendas. Neste ano apareceu o modelo que mais gosto do monza. O Classic com pintura "saia e blusa" Eles podiam vir nas cores Marrom Metálico Escuro - Claro, Azul Escuro - Claro, Prata e Cinza Escuro, Verde claro e verde Escuro. Meu preferido era o Verde com interior marrom. Era muito lindo. Procurei muito na internet uma imagem deste, mas não achei nenhum.

Não vou ficar aqui fazendo cronologia, querem saber mais sobre esta história vão ao http://www.monzaclube.com/, ou melhor, http://www.monzaclube.com/histo/cronologia_MC.shtml que ja cai direto na história do Monza.

O Monza é um carro tão querido que nem aquele site que goza tudo que existe na face da terra, o http://www.deciclo.pedia.ws/ a famosa "Desciclopedia" não zoa.

Apenas para constar, leia uma passagem

"Monza é um carro produzido pela General Motors. Originalmente era um hatch de três portas, mas logo veio a carroceria sedã, com duas ou quatro portas, e seus motores podiam ser 1.6, 1.8, 1.8/S, 2.0, 2.0/S e 2.0/S Turbo (Preferido do Chuck Norris sendo o Monza o único carro de que se tem notícia de que Chuck Norris NÃO conseguiu capotar!).Teve inúmeras versões, como a 500 EF, campeã da 500 Milhas de Indianápolis e pilotada por Emerson Fittipaldi, a GLS, destinada aos gays e também a lésbicas e simpatizantes e a Clodovil, série destinada unicamente ao público gay. Também foi disponível com a carroceria Tubarão, que comeu o mercado dos concorrentes"

O site ainda fala com o bom humor de sempre sobre as versões do carro

"O Monza era um carro que era vendido em diversas versões agradando dos manos aos magnatas. As versões SL e GL, eram destinadas aos manos, já as versões SL/E e Classic eram para os magnatas. Ainda houveram versões destinadas ao público GLS como o Monza Clodovil, o Monza GLS e o Monza Xunning (Série especial somente vendida no Acre).Havia também o Monza Ellus,destinado ao público chique de doer.Trazia um jogo de sacolas com produtos da Ellus no porta-malas. A maior mosca branca das versões é a Hi-Tech, que já vinha com freios ABS, mas teve apenas 500 unidades fabricadas. "

Este site é muito engraçado. Se forem curiosos, procurem os textos sobre o Golf, e os carros da Peugeot. São muito engraçados.

Existiram alguns modelos do Monza que foram série especiais e como sempre marcaram época.

Em pesquisas encontrei um modelo que nunca vi a venda na Bahia, (afinal a bahia é terra de cabra macho). O Monza Clodovíl. Não sei qual a vantagem em se ter um carro com este sobrenome, mas os simpatizantes deviam comprar para ajudar a causa. Dizem que este modelo fez upgrade em 1994 para o GLS pois o mundo estava mais globalizado e agora tinham que ser diretos.

Existiram tambem o Monza 500 E.F, primeiro sedan com Injeção eletrônica da GM no Brasil, com acabamento esmeradissimo e super difícil de ser encontrado.

Monza Club que existiram em 2 versões, uma mais linda que a outra, sendo que prefiro a versão azul mais nova da copa de 1994 que era muito linda !

Monza Class que era um pacote com opcionais com preço vantajoso.

Monza Hi-Tech . Painel Digital ? ABS? ehehe tudo isso ele tinha de série !

Enfim amigos, quem nunca andou, quando encontrar aquele tio nostálgico (ou que não melhorou de vida no decorrer dos anos) peça para dar uma volta no Monzão. Depois venha postar aqui a sua impressão.

Abraços a todos!!!

Coisas que Odeio : Informatica

2008-10-23T06:56:00.000-07:00

Que contrasenso um editor de blog falar que odeia informática !

Pois é amigos. A informática é como aquele amigo que você sempre chama de chato, mas quando você esta longe ele é o primeiro amigo que você lembra.

Estou escrevendo da casa de um amigo no momento, meu pc quebrou. Estava jogando R-Factor, que quem conhece sabe que vale a pena perder (ou ganhar) tempo aprendendo, e ai o pc simplismente implodiu... Quem explica este fenômeno ? Um chip de silício deveria operar uns 10 anos, uma placa deveria funcionar uns 5 anos, mas a porcaria de um regulador de voltagem de 10 reais se solta e cai em cima das placas queimando tudo.

Por isso eu digo que quem inventou a informatíca foi Murphy... Ele mesmo o dono da lei mais sacana do mundo. Se algo pode dar errrado no mundo da informática, ela dará, só para sacanear o usuário.

Bom, deverei ficar sem postar estes dias pois devo comprar as peças do Pc amanhã, monta-lo no domingo, instalar as porcarias nele e ai na segunda feira tem coluna carros que odeio.

Estou devendo ainda sobre o Chevrolet Monza, mas todos sabem que ele é um bom carro então não tem o que falar mesmo.

Abraços a todos

Coisas que odeio : Manias de Brasileiro

2008-10-20T04:10:00.000-07:00

Estava lendo um outro blog sobre carros, e vi que o brasileiro em geral tem um pensamento meio idiota em relação a carros.

Quem foi que disse que Brasileiro ama carros ?

Brasileiro ama tirar onda com a cara do vizinho.

Se algum dia andar de metrô for chique vai ter um monte de colega desempregado.

Bom, eu estava pensando aqui e vou botar uma lista de coisas que acho deploráveis no costume dos brasileiros em relação a automóveis.

1 - Comprar carro zero e não tirar o plástico de proteção dos bancos.

Ou o cara quer tirar onda que esta de carro zero, ou ele quer proteger os bancos para o próximo dono.

2 - Tirar as capas plásticas e substituir por capas horríveis vendidas no super-mercado hiper mega extra.

Será que tem alguem que realmente acha que vai ficar bonito isto no carro ? Alguem já percebeu que depois que vc tira a capa do banco ele esta estragado tambem ? O próximo dono com certeza ficará feliz. Mas algo me faz questionar estas pessoas... Se quer ter um carro com a aparência de um modelo velho, pra que comprar um carro zero ? Para tirar onda com o vizinho

3 - Comprar carros pensando em sua revenda.

Brasileiro adora comprar carro pensando no dia que vai vender. Porque brasileiro não é assim precavido com outras coisas? Se uma dia ocorrer uma guerra mundial, o brasileiro vai ser a Cigarra da história famosa do desnhoe de walt disney, "A formiga e a Cigarra". Comprem o carro que mais goste e seja feliz. Talvez se todos comprassem o que mais gosta, certos modelos não seriam mico de mercado. Os modelos preferidos são os que os mecânicos mais gostam... Mas porque será ? Ganhar dinheiro no mole é fácil não é ? Se você é meu cliente eu vou recomendar um carro que vai me dar trabalho ? Então tome Gol GIV, Parati GIV, Uno... ahhh tem o Celta tambem, ou Suzuki Fun. Me recuso a chamar aquele carrinho de GM.

4 - Colocar kit "TG Poli" em carro original para ele ficar mais esportivo.

Alguem ai acha realmente isto bonito ? Vejam abaixo este Golf com o Kit "operário bem sucedido" MEUUUU DEUS ! SALVEM ESTE GOLF !E Este Uno abaixo ? Alguem já viu um assim pessoalmente ?

5 - Chamar carro "não completo" de completo.

E para piorar Completo menos alguma coisa. Se é completo, não pode faltar nada.

Anuncios tipicos de carros a venda na internet

Corsa 2005 1.0 Completíssimo menos Ar.
Uno Fire Completo menos direção
Vectra completo menos motor moderno (ops...) Este deveria vir de série com um frentista no porta malas.

6 - Colocar calotas que imitam rodas, ou cromadas.

Se não tem dinheiro, usa a calota origina, usa roda preta, mas calota que imita rodas é no mínimo de mal gosto

Mais feio ainda são estas calotas cromadas giratórias tuning. Como diria meu sobrinho Bill Gates,

"É TUNNING!!!!"

Doi demais ver isto. O Duro é que nunca vi nenhum carro com estas calotas em bom estado. Geralmente é uma brasilia velha, ou um Chevette, ou um Gol Caixa... sempre este veículos simpaticos que embelezam nossas vias. Geralmente acompanham um proprietário mal educado, que não usa sinalização para fazer nenhuma conversão, anda devagar na pista de velocidade, esta com o carro sempre abarrotado. Pobre adora encher o carro. Seja de parentes gordos para dar uma voltinha na praia ou de produtos que vão ser vendidos ou entregues em alguns lugares.

Se você não pode comprar uma roda DUB STILE americana, então compre a calotinha original do seu carro e seja feliz... Não enfeie a nossa paisagem.

7 - Colocar kit off road em carro popular pequeno.

EU ODEIO ISSO !!! AHHHHHHHHHH SALVEM ESTE CORSINHA ABAIXO

Que mania que brasileiro tem de que querer ser o que não é... Se o carro é popular, ele é popular, não pode ser off road (Tudo bem que existia o Lada Niva) Mas isso ai é muito xuning. E o pior é que agora, ávidas por ganhos exorbitantes, as fabricas endossaram estas modificações que geralmente não protegem o carro de nada, ao contrário, ajudam a deformar mais a carroceria do carro em caso de colisões.

8 - Dizer que a melhor marca de carro se chama "Zero Kilometro"

Coisa de zé povinho que quer aparecer. Quem já teve carro zero em casa sabe que eles dão problemas como os usados, as vezes até mais frequentemente pois estão se ajustando. Uma pessoa que anda com o carro as vezes 1000 km por mês comprar um carro zero apenas para ele desvalorizar em sua garagem é vaidade ou burrice. Andar de modelo básico popular ao invés de ter um médio completo com3 anos de uso pouco rodado, só para dizer que esta de carro zero km esta tambem nas minhas considerações. Agora se o cara trabalha com o carro, ele precisa rodar muito, ele tem obrigação de comprar algo novo e com manutenção barata.

9 - Colocar Capas cromadas em todos os locais possíveis do veículo.

Volta e meia algumas coisas entram e saem de moda. Quando eu era mais jovem, coisas cromadas no carro eram coisas para carro de côroa, carro velho. A onda era "tudo na cor do veículo". Agora é tudo que puder ser cromado, será cromado. E o que não deve tambem !! Daqui a pouco vai ter carro com o parachoque todo cromado.

10 - Forrar o volante do carro com capa ortopédica fajuta

Pior ainda quando acompanhada por mais acessórios tuning de mal gosto. Fica com cara de caminhão dos anos 70. Mais pobre impossivel.

Já que a onda é ser retrô, vamos lançar aquelas cabeças de câmbio com um siri dentro
(Quem tiver uma foto com uma manopla destas por favor mandar)

É isso ai amigos. Prometi a um amigo não falar de leds, mas eu odeio leds tambem.

Comecei a odiar carros rebaixados demais tambem... Coisa de pobre metido a ousado. Quer dizer que tem atitude para andar lascado. Me conta outra, já tive carro rebaixado e sei como causar danos ao meu bolso de maneiras mais inteligentes e prazerosas kkkkkk. Como diria meu tio Jurandy, "melhor pegar o dinheiro e fazer um cruzeiro"

A pedidos de alguns amigos, venho dizer que não odeio carros rebaixados e sim demasiadamente rebaixado. Raspando no chão ou não, carro rebaixado sem uma utilidade não tem porque existir.
Se seu carro precisa de um desempenho de curvas melhor, ótimo ! Mas garanto que um carro com a suspensão feita para ser esportivo não vai ser esquartejado no chão.

Mais tarde prometo postar sobre o Chevrolet Monza.

Abraços a todos !

Carros que eu Amo : Chevrolet Monza

2008-10-19T19:53:00.000-07:00

Olá amigos !

Escrevendo um pouco tarde, mas ainda no prazo.

O dia foi longo hoje. Pela primeira vez eu vi um carro de F1 ao vivo, foi emocionante. Amanha contarei tudo sobre este dia maravilhoso aqui em Salvador.

Bom estou meio cansado hoje.

Mas vim aqui dizer que a coluna Carros que Amo será sobre o Chevrolet Monza, este saudoso veículo que alegrou a vida de muitas pessoas que hoje tem a minha idade ha uns 15, 20 anos atrás.

Amanha eu termino pois acabei de saber q vou ter que acordar 6 horas da manha para deixar minha mãe no trabalho...

Abraços a todos!!!

Continuação : Carros que Odeio

2008-10-18T17:11:00.000-07:00

Não sei se fico feliz ou triste.

O Google cancelou minha conta do Adsense. Perdi meus anuncios. Como o blog não tem fins lucrativos, não estou nem ai. Fiquei preocupado apenas com minha identidade... afinal, eles me mandanram um e-mail dizendo que precisavam cancelar minha conta, contra vontade deles até, pois os anunciantes estavam reclamando que meu blog atingia os interesses deles.

Não tem como não ficar triste com isso... cadê a liberdade de expressão?

Tudo bem que de vez em quando apareciam propagandas do Prisma aqui no blog, vários colegas me ligavam rindo, mas bastavam eles não colocarem estas propagandas aqui.

Bom mas tudo bem, estamos no mundo capitalista, e eles não iriam perder um contrato milionário por causa de um blog de um Jovem desocupado...

Bom... Voltando a coluna de quinta feira.

Carros que odeio : VECTRA

Vejam este carrinho lindo

Vectra C

Este insosso carro, foi lançado na europa para substituir o saudoso Vectra B

Vectra B

Lançado em 2002, o Vectra C nunca fez o sucesso do Vectra B. Era um carro moderno, mas bem sem graça comparado aos seus concorrentes, Passat, Mondeo, Megane, 407, Avensis, Mazda 6, entre outros vendidos no mercado europeu.

Mas aqui no Brasil com quem este carro competiria ? Santana que era um Passat dos anos 80? Outros modelos menores que tentam passar por automóveis da classe D do qual faz parte o Vectra ?

O que temos aqui são carros de categorias inferiores a do Vectra.

Focus, Astra, C4, Linea, Corolla, Civic, todos são carros da Classe C. Carros que são inclusive mais vendidos em seus paises de origem como modelos Hatchs.

Vejam que imagem estranha

Vectra B Hatch

Até o Vectra tem versão hatch lá. Vocês podem falar que aqui tambem tem, mas é mentira, o daqui é um Astra.

Então, eu acho que se a GM lançasse o Vectra C aqui em 2003, mesmo sendo um modelo que ao meu ver é feio, seria muito bem vendido. Todo mundo que estava comprando o Novo Corolla estaria migrando para o Novo Vectra, e a Toyota estaria chateada pois não teria sido lider durante tanto tempo. Afinal, não teria como competir com um carro bem menor do que ele. A concorrência teria que suar para baixar os preços de carros como Accord, Mondeo, C5, entre outros que são vendidos aqui tambem.

Assim o mercado nacional cresceria ao invés de ocorrer o encolhimento que vai acontecendo hoje em dia.

Desde antigamente tinhamos modelos em igualdade com outros mercados. Porém na década de 80, aconteceu este encolhimento que esta acontecendo agora. Porém hoje o Brasil esta bem economicamente, ao contrário da década de 80. Naquela época tinhamos Ford Del Rey que era um Renault 12 esticado e remendado pela Ford para ser um modelo Grande. Mas naquela epoca, um Modelo da Classe D, o Monza, fruto do projeto J da GM, era o líder de mercado, este modelo era o mesmo vendido na europa, até ser substituido pelo Vectra em 1988. Aqui o vectra só chegou 5 anos depois, mas chegou para ser substituir o Monza, o mesmo modelo que ele substituiu na Europa. Em um primeiro momento ele não foi um sucesso de vendas, pois era caro, e vinha desmontado da Europa, mas já fazia sucesso como referencia de mercado sendo um modelo econômico para sua classe, com modelos marcantes como o GSI de 150 cv e motor Ecotec moderno para época e que até hoje não faz feio. Em 1996 e sua evolução passou a ser feita aqui, o Vectra B. Seria natural a GM continuar com a sua linhagem.... mas...

Eis que nasce esta criatura abaixo

Opel Astra H

Sem dúvida um lindo carro não acham ? Eu torci muito para este carro vir para o Brasil, e substituir o Astra G que eu tambem adorava, mas que já estava cansado.

Então nasce esta coisa que não sou muito fã,

Astra G "Cara de Trem"

Porque no Brasil temos tantos carros franksteins ? O que este carro ai tem de errado ? Ele é vendido até hoje ! 10 anos após o seu lançamento, ele é vendido como se o mundo tivesse parado no tempo...

Para piorar, a GM vendo que o Vectra C não vai bem na Europa, nem cogita traze-lo para o Brasil.

Então alguem teve a exelente ideia de pegar este carro

Opel Zafira

Cortar a sua carroceria, e criar um Sedan do Astra H, já que suas plataformas eram parecidas.

Opel Astra H Sedan vendido na Turquia

Então o futuro do Vectra Brasileiro estava fadado ao insucesso... Pegam um carro com plataforma de minivan, de uma geração anterior, com refinamento tecnologico inferior, já que é de uma categoria inferior, e jogou-o no ninho de ratos que eh a categoria dele aqui no Brasil.

Tudo bem que a categoria não é uma coisa muito exata aqui. São chamados de sedans médio-grandes, acima dos médio-pequenos, ou Compactos premium. Nesta categoria concorrem modelos pequenos esticados como o Linea, e modelos grandes como o Fusion. Modelos que fora do Brasil são chamados de idoso-móvel, como o Corolla, e outros que são conhecidos mais como hatchs, chegando a nem possuir versão sedan em alguns mercados como o Civic. Mas a GM como fábrica tradicional deste segmento deveria por obrigação ter um representante bom para competir.

Hoje quem compra o Vectra?

Aquele senhor mal informado que não testou nenhum concorrente ?
Aquele jovem que foi promovido na sua fabrica, e que mesmo antes de ter um teto digno, resolveu comprar um carro bom para pegar as "piriguetes" ?
Aquele Taxista que procura um modelo grande e com um motor que qualquer mecânico sabe mexer para ele não ficar a mercer das concessionárias?
Aquele cara que é fã do Vectra, e participa do Vectra Clube, e é meio cego, compraria um Vectra mesmo que ele fosse feito em cima da plataforma do Corsa D.

Ah esqueci... os frotistas tambem o adoram!

O que tem de errado neste carro ?

Apenas o seu nome !

Não acho ele um mal carro.... porém... é forçado chamar um Astra de Vectra.

Acho um ultraje, uma enganação ao consumidor, uma falta de vergonha para ser menos drástico.

Fico pensando em quem comprou este carro achando que estava levando a melhor maravilha do mundo, um substituto de um modelo marcante como o Vectra, herdeiro do saudoso Monza, e
descobre que comprou um Astra...

E para piorar, quando ele vai abrir o capô descobre que o motor dele é o mesmo deste carro ai embaixo

Maravilha não ?

Ai o dono do carro descobre que seu comportamento dinâmico é pior do que o do modelo que ele deixou lá de entrada na concessionária, que o material de acabamento é pior, e que ele vai perder um valor imenso na revenda porque hoje no mercado só quem quer ele é taxista...

O 007 tambem gostaria ter um... rsrsrs

Para melhorar, a GM não satisfeita com a cagada que cometeu pegou o mesmo Astra europeu, aquele que esta lá em cima, e colocou a frente do Vectra Nacional, colocou o mesmo motor deste carro senil mais acima, e achou que ele seria um esportivo.

Para quem não lê, quem é iludido, quem acha que imagem vale mais do que prazer ao dirigir, e quem principalmente não se importa com o consumo de combustível, acha realmente um carro bonito.

Mas eles conseguiram deixar o modelo Feio...

Olhem esta foto

É mais bonito do que este ?

São o mesmo carro... em suas versões esportivas.

O Europeu tem motor turbo, mais de 200 cv e custa bem mais barato do que o nacional...

Ja o nacional anda igual a este carro aqui

Motor 2.0 de 1987 Igual ao Flextreco do Ast..ops Vectra GT-X

Monza SR 2.0 1987

Minha namorada esta começando a se irritar comigo, estou escrevendo aqui desde as 9:30, vou ter que ir embora.

Comentem, concordem, discordem, reflitam, mas leiam...

Amanha tem mais.

Coluna carros que eu amo, e vou falar sobre um carro que eu gosto muito...

Se você quer saber, espera amanhã para saber !

Grande abraço a todos!

Carros que Odeio : O Retorno

2008-10-17T06:17:00.000-07:00

Caros amigos leitores, desculpem a demora na atualização do blog. Sei que prometi atualizações diárias, porém alguns fatos acabaram com a gasolina que habita minhas veias. Estava com todo gás para escrever, empolgadissimo, pessoas me incentivando, o número de visítas crescendo, até uma renda tava começando a gerar no google, quando do nada recebo duas bombas e fiquei meio sem paciência para escrever.

Mas como em nosso mundo tudo agora é flex, resolvi fazer uma conversão e ao invés de colcoar gasolina nas veias botei alcool, e agora tenho combustível de novo para escrever e tocar barco.

Alguns leitores tem reclamado que escrevo textos logos demais, outros estão elogiando a maneira que escrevo que é praticamente uma história. Então a partir de hoje farei textos um pouco menores, porem da mesma maneira.

Deixo claro que isto aqui não é um blog de notícias, então quem tem preguiça de ler, tenha paciência ou procure outro estabelecimento virtual para acumular conhecimentos. Sou meio prolixo em minhas explanações, porém ao final das mesmas geralmente me entendem.

Bom, agora vamos ao que interessa !!

CARROS QUE ODEIO! O povo quer saber qual será o detonado desta quinta-feira.

Qual carro nacional tem as seguintes caracteristicas?

É bonito, mas não é o mais moderno da categoria
É moderno, mas não é o mais moderno da categoria
É mais novo do que os concorrentes, mas não é melhor do que os concorrentes mais velhos
É 2.0 mas tem desempenho de 1.4, bebe como V8, e a propaganda dele é tão ridícula que usam este som de motor V8 como barulho de fundo.
É um carro mas que na verdade é outro carro.

Alguem ai descobriu ?

Bom acho que 90% dos leitores deve estar pensando... (Ainda bem que ele não esta falando do meu carro, ele não é 2.0 ? )

Mas vou atingir um carro que um grande leitor nosso o Ricardo, ama muito. O Vectra. Ops...Astra... Ihhh sei lá, fiquei confuso agora.

O que leva uma montadora olhar para o mercado e achar que todos os seus consumidores são idiotas?

Não sei quem tem observado, mas vejam como a GM vem em um declínio gigantesco desde o fim dos anos 90 até hoje. As grandes coorporações tendem a serem engessadas, burocráticas, mas geralmente se caracterizam por estar inovando o mercado, mesmo que de vez em quando perdendo clientes, e recuperando mais tarde quando provam que estão certas. A nossa querida GM optou por ir pela contra mão. Tinha a linha de produtos mais moderna do mercado nacional nos anos 90, composta por carros que estavam em conssonância com o mercado exterior.

Tinhamos o Vectra A, que era o mesmo em linha na Europa desde 1988. Td bem que chegou com um atraso de 5 anos aqui no Brasil, mas tão logo as importações foram abertas a GM tratou de trazer ele em CKD a partir de 1993 (Para quem não sabe, CKD quer dizer que o carro era fabricado todo no exterior e montado aqui no Brasil, o que tornava-o um modelo nacional.) Em 1995 foi lançado o Vectra B na europa, e em menos de 1 ano, o mesmo estava aqui como o automóvel nacional mais moderno da época.
Anos antes, a GM já tinha inovado, lançando o Ômega, com incríveis 6 anos de atraso em relação a Opel, mas mesmo assim revolucionou um mercado que era servido por Santanas 1983 e seu clone horrivel o Versalhes, Tempra que era um Carro médio pequeno tirando onda de Carro grande, e só.
Em 1994 o Corsa B foi lançado e a GM perdeu a chance de se tornar lider de vendas por não ter produção que atendesse a demanda. Será que eles não imaginavam que aquela coisa lindinha ia vender tanto ?
Em 1995 foi lançada a S10, parente da SS10 Americana, que ao meu ver era mais moderna do que o carro que a originou. Pena que foi lançada com aquele motor fraco do Omega GLS.
Só faltava a GM renovar a sua linha de carros médios, e em 1997 com o lançamento do Astra G na Europa, tudo estava começado a se desenhar.

Eu fiquei orgulhoso da GM nesta epoca, Tinhamos em linha o melhor Sedan Nacional, o Melhor Hatch pequeno, o melhor médio, e um Sedan grande que era respeitado apesar da idade senil.

Era uma linha diversificada, se não fosse moderna ao extremo, podiamos dizer que ali morava a vanguarda da tecnologia automotiva nacional.

Então um belo dia os executivos tomaram um porre e começaram a tomar decisões erradas em uma sucessão de fatos que só não levou a GM a perder mais vendas porque o consumidor brasileiro tem nariz de palhaço.

O primeiro erro grotesco da Gm foi para mim o lançamento do Celta. Alguem do departamento de custos achou que um Corsa B era caro de produzir, que era muito bem acabado para ser um modelo de entrada, e resolveu dar a ideia lançar uma versão piorada dele, pois se brasileiro comprava tanto Gol e Uno, qualquer coisa melhorziha seria bem vendida. Acho que eles pensaram.

"Vamos vender Celta para o povo que quer um carro de baixo custo, tirar o Corsa B de linha e lançar o Corsa c que acabava de ser lançado em 2000 na Europa."

Só que eles esqueceram que estavam no Brasil. E brasileiro, pode ser palhaço, pode ser tudo, mas sempre comprou carro GM por ter bom acabamento, e confiabilidade. O celta que foi guardado a 7 chaves como um projeto inovador, só foi bom para a GM. A nova fábrica em Gravataí era a unidade mais moderna da GM no mundo, bem automatizada, o que possibilitaria gerar lucros ainda maiores quando o projeto estivesse pago. Para piorar a GM passou como mentirosa. Anunciou para a imprensa que teria o carro mais barato do mercado, não conseguiu vender o carro mais barato, ainda o carro tomou pau em todas as análises que participou no seu lançamento. Resultado, o Celta nunca passou da terceira colocação em vendas, nunca foi o queridinho do público. Quando melhou de acabamento já era tarde demais. Ainda mantiveram em linhao Corsa B, que era o mesmo carro, porem um pouco melhor, com preço parecido e motorização igual nas versões mais em conta.

É como chamar o brasileiro de Palhaço - "Olha amigo, eu tenho aqui o mesmo carro, certo, um mais moderno por fora e feio por dentro, outro mais antigo por fora e mais bonito por dentro. O mais antigo vai te dar muito mais conforto, apesar de ter o mesmo tamanho, mas as pessoas vão te olhar mais neste modelo mais novo pois ele é NOVO. E brasileiro compra carro porque ? Para chamar atenção do vizinho, nunca se esqueçam disto.

Depois deste erro grotesco, veio o pior. O Lançamento do Corsa C.

A GM teve a chance de lançar o primeiro carro compacto da nova geração e mostrar aos consumidores o novo padrão de qualidade e espaço para carros compactos. Porém eles pegaram esta chance, e jogaram para a Ford lançarem com o Fiesta.

A GM quiz fazer do Corsa C algo que ele não era, assim como Fiesta, Polo, C3 e 207, um compacto de luxo. Lançaram o carro cheio de parafernália eletronica embarcada que o cliente não vê, mudou o estilo do Corsa europeu que era muito mais harmônico, lembrando a frente do Corsa B, colocou um motor fraco para o peso do carro devido aos reforços estruturais que este modelo tem em relação a plataforma GM 4200, e renegou o carro as ultimas posições de vendas em sua categoria durante anos.

Alguem me diga como é que se faz um carro tão bom e deixa ele ser ultimo colocado em diversos comparativos de revistas o tempo todo. É não investir no seu produto da meneira correta. Este modelo do Corsa não deveria nunca ter sido lançado com motor 1.0, apenas como motor 1.2 para cima. Na europa já existia este motor, ele tem um torque maior do que o 1.0 nacional apesar de menor potência, mas o consumidor que é torque, não potencia maxima a 5400 rpm.

A GM então de uma linha moderna no final dos anos 90 passou a contar com uma linha estranha em meados dos anos 2000.

S10 cansada de guerra, Corsa B, que deveria ter ficado em linha até hoje, Celta que não disse a que veio, Astra que já estava sendo substituido em 2002, e Vectra que estava em franca decadência. Não existia mais o Omega nacional, e os concorrentes estavam bem melhores do que na decada passada.

Este texto esta ficando muito longo... Me desculpem mesmo, mas é que eu não consigo achar isto normal, como um leigo que nunca estudou marketing profundamente, vejo que foram os piores caminhos tomados.

Mas vamos ao Vectra.

Em 2004 e 2005 a Gm vendeu pouquissimos Vectra B, matando de vez um modelo que ainda era interessante no mercado apesar da idade avançada. Como todo carro que tem o design marcante,
Mas a verdade era que o Vectra C tinha sido lançado em 2001 na Europa, e era um modelo mal sucedido por lá ao contrário do Vectra B. Tinha um design pouco inspirado, e um comportamento dinâmico criticado por alguns jornalistas especializados.

A GM tentou fazer um upgrade no Astra nacional nesta epoca pra faze-lo substituir o Vectra, porém não deu certo, e ai veio a grande cagada.

Pegaram o Opel Astra de 2004, utlizaram a plataforma da Zafira nacional, e criaram um modelo sedan do mesmo. Ao invés de lançarem ele como "Novo Monza" ou qualquer outro nome, lançaram como nova Geração do Vectra. Para o público consumidor leigo isto não quer dizer nada, mas para quem conhece, sabe o quanto é grave você retirar um modelo superior e colocar um inferior para substituir. Não lembro de muitos casos no mercado nacional, mas lembro de um da própria GM. Mas é como se fosse um caso ao contrário. O Chevette nacional que era o Opel Kadett C, conviveu com o depois lançado Chevrolet Kadett. Ambos os carros da mesma categorias porem o mais novo foi vendido como carro médio. Quando foi lançado o Astra no Brasil e o Kadett viveu por mais algum tempo, ficou bem claro que o Astra era o sucessor do Kadett assim como foi na Europa. O natural seria o Astra ser modificado aqui para a geração mais nova em 2005, e o Vectra morrer, ou ser lançado outro carro em seu lugar.

Seria muito mais honesto com os consumidores.

Este post continua no Sabado a noite...

Carros que Adoro !! Nossa Coluna de Domingo.

2008-10-12T09:21:00.000-07:00

Boa Tarde amados leitores,

Desculpem pelo sumiço. Não tive tempo para postar desde a sexta feira. Domingo é um dia péssimo para atualizar o blog pois geralmente minha cabeça esta dividida entre cuidar da minha namorada e e um pouco do meu carro, passando um pouco pelos estudos e pelos amigos. Tambem a preguiça mental se acentua e escrever pode se tornar enfadonho e chato. Bom, mas como eu amo escrever aqui, e tudo fazemos com amor nunca é chato, estarei aqui escrevendo sempre.

Seguindo a programação que tinha feito, no domingo trarei um tipo de texto diferente. Vou falar sobre os carros que eu Adoro. O nome ia ser "Carros que Amo", mas fiquei com medo da minha pequena namorada, ela é ótima com bisturi, facas e outros utensílios cortantes e por isso preferi não dividir o amor dela com os carros (pelo menos em dias de domingo :) :) :) ) Vou sempre alternar, um fim de semana falo sobre carros recentes e outro falo de carros mais antigos. Sou fã dos carros dos anos 90, e sempre estarei falando bem ou mal de algum modelo aqui. Não reparem no meu sentimento nostálgico.

Hoje vou começar por um modelo recente. Meus amigos sabem que adoro este carro, e que em meus planos habita uma vontade enorme de trocar minha viatura popular por um carro deste ai abaixo.

Carros que Adoro : Ford Focus

Podem falar que ele é feio, que é antigo, que tem quase uma década de lançado, que é carro de côroa (Minha namorada me considera um mesmo...) e que nunca foi carro da moda, mas eu posso falar com todas as propriedades. Amo o Ford Focus (Desculpe amor... adoro...) Não porque temos aqui em casa um exelente exemplar Guia que leva meu pai e minha mãe confortavelmente para cima e para baixo, mas porque sempre achei uma excelente obra da engenharia automotiva.

Adoro carros com design marcante. Dai minha paixão tambem pelos Corsas B, que chegaram aqui em 1994 quebrando a ideia de que carro popular tinha quer quadrado e obsoleto (A Renault quer tentar fazer voltar a realidade com o Logan, mas quando eles venderem 10000 Logans por mês eu terei medo) e por outros carros que o brasileiro não gosta muito.

Dizem que o brasileiro é apaixonado por carros. Eu discordo desta afirmação. Brasileiro gosta de aparecer, e de comprar o carro que as piriguetes (que entendem menos ainda de carro) gostam.
Se brasileiro fosse apaixonado por carros, o Focus venderia tão bem quanto em outros mercados, onde se gosta de carros realmente (Inglaterra e Alemanha, quiça Argentina). Brasileiro gosta de Golf, porque já foi importado um dia e da status de importado (Tudo bem, é outro carro que é gostoso de dirigir, mas não vale o que pedem) mas se bem que este não vende muito, pelo menos hoje. Brasileiro gosta de aparecer, na verdade, compra o carrinho da moda. Como em todo lugar do mundo, diga-se de passagem. A diferença é que geralmente o carrinho da moda lá é um modelo bom e que a crítica especializada o fez ganhar prêmios, e as publicações o apontam como a melhor escolha.

Alguem aqui é leitor da 4 Rodas? Eu leio as que pego emprestada pois não gosto de comprar mais aquela revista. Ensina mais sobre publicidade do que sobre carros. Pois bem... Olhem as ultimas reportagens sobre o Focus. Olhem as comparativos. Deixo aqui o link para vocês. Em ambos o Focus trinfou diante concorrentes mais modernos.
Comparativo Hatch Médios (Junho 07) - Fonte : Revista 4 Rodas
Comparativos Médios Mais rapidos (Outubro 2007) - Fonte Revista 4 Rodas

Vejam que foram comparados modelos distintos, em versões 1.6 e 2.0. Em ambos os casos ele venceu.

É um carro que praticamente só oferece vantagens a quem compra.

Você comrpa ele pelo preço que vale realmente. Não é um modelo inflado por ser da moda, assim como o Astra, mas o Astra é mais antigo. O mais legal é que o Astra mostra que não evoluiu de uma geração para a outra pois no primeiro teste, presente com a Geração G vendida aqui desde 1998 ficou em 4º lugar, e no segundo teste, onde foram confrontados modelos mais potentes, continou com o 4º Lugar tambem, mas desta vez com o famigerado Vectra GT (Grande Trouxa, Grande Tartaruga, como diriam alguns leitores do site Noticias Automotivas que frequento muito) Irei postar brevemente um texto sobre ele, creio que na terça feira na Coluna Carros que Odeio e vocês me daram razão (Pelo menos quem não gastou 60 mil reais naquela bomba)

É um carro que é bem construído, quem tem e anda sabe que suas peças não tendem a envelhecer como as de um Golf ou Astra, ou não vai começar a ficar batendo tudo por dentro como um 307.

Seu motor é moderno tanto na versão de entrada quanto na versão mais potente. Tudo bem que o Zetec Rocam é um motor que nem é Zetec de verdade, mas ele é um motor que mesmo 1.6 litros faz o Focus andar bem. Ainda me pergunto porque só existe Vect... Ops Astra com motor 2.0. Será que a GM não sabe que é importante econômizar combustível ?

O design do carro teima em não envelhecer. Tudo bem... acabou de receber uma nova versão que envelheceu ele realmente os 10 anos de vida que tem, mas ainda assim é mais interessante do que um Astra. O Golf é um caso estranho de se comentar, ele é igualzinho desde 1979, só muda comprimento... (É a impressão que eu tenho, olhando rapidamente para eles) e eu nem acho isso ruim, cria uma imagem de evolução, e por isso prefiro nem comentar sobre isto.

A melhor coisa que posso comentar sobre este carro é que ele entrega o que você leitor, paga.

Por 47000 reais, você encontra modelos GLX 2.0 Duratec completos com rodas de liga- leve, 143 cv, e aparencia de carro mais caro.

Muito melhor do que um 207 completinho não acham ? É o que pedem pelo modelo em algumas lojas por ai.

Por 39000 você encontra um modelo básico (Mas que é completo se comparado com carros populares). Só que você irá levar junto um ótimo comportamento dinâmico, um bom desempenho, espaço de carro médio e status de carro médio. Para você brasileiro iludido com a aparencia, te afirmo que chegará muito mais bonito em algum lugar em um Focus do que em um Sandero, 207...

E se você gosta de novidade, te digo que o novo Focus 2.0 custa 58000 reais.

Deixo vocês na vontade de saber se é bom ou ruim... Eu ainda não sei, pois não testei, não dirigi, não senti o carro... Mas as revistas testaram e gostaram do que viram. Algumas revistas o considerou melhor do que Civic e Corolla que custam pelo menos mais 10000 reais.

Só me digam se é possivel achar este carro feio

E você leitor, concorda com minha escolha de hoje ? Descorda? Não esta nem ai para carros ?

Comentem !

Agora vou dar atenção a minha namorada porque ela foi ali na cozinha, e isto pode se tornar perigoso.

Amanhã, caso eu ainda possua os membros que me permitem escrever estes textos estarei aqui de novo.

Bom domingo a todos !!

Carros que odeio : Chevrolet Prisma !

2008-10-10T00:12:00.000-07:00

Bom amigos, em primeiro lugar desculpem-me por estar postando o texto do dia 09 praticamente no dia 10. Hoje o dia foi meio atarefado. Prova na faculdade, apoio moral a um amigo que considero um sobrinho para fazer algumas mods em seu carro, depois quando eu já ia escrever fui sequestrado por mais 2 amigos para ir ao posto de gasolina resenhar com mais outros 2 amigos. Enfim... só sobrou este horáro. Pela hora eu já deveria estar dormindo, mas compromisso é compromisso, e eu prometi a mim mesmo que eu postaria algo todos os dias, afinal um blog vive de novidades.

O combustível que me traz todos os dias aqui a esta singela página de postagem é a paixão por automóveis. Algumas pessoas os amam por darem a elas mais status, outras porque conseguem chegar mais rápido aos lugares, porém há um tipo de apaixonado por carros que é meio sem razão, e que por algum motivo quando era criança olhou para um automóvel e decidiu que aquele objeto que deveria servir apenas para auxiliar o transporte era mais importante do que muitas coisas em sua vida. Ops... A intenção aqui não era falar de amor por carros, mas como sou um apaixonado por carros deste tipo que não tem razão acabo sempre me empolgando... Bom... vamos ao que interessa então.

CHEVROLET PRISMA

Aliás, vou começar falando sobre a figura lá em cima. Alguem sabe o que é um prisma ? Eu tinha certeza que eu lembrava desta forma geométrica, porém não lembrava de suas propriedades.

Um prisma é capaz de receber a luz branca e decompo-la nas cores do arco íris...

Ou seja, você vê uma coisa absolutamente sem graça e o prisma transforma em algo bonito. É uma analogia meio idiota para quem gosta de figuras geométricas e é especialista nisto (Acreditem, no Google tem muitas coisas falando sobre este assunto, fico besta como tudo que procuro no Google sempre tem alguem apaixonado que escreve sem algum motivo) mas para mim que sou ainda apenas um apaixonado por carros faz todo sentido.

Não sei se foi proposital, mas a GM quando lançou este pequeno modelo usou uma frase de efeito "Prisma, seu primeiro grande carro". Ora... eu olho para o Prisma e não vejo nenhum grande carro. Apenas um Celta com bunda. Porque será que as pessoas olham para ele e enxergam grande coisa? Será realmente que o departamento de marketing da GM sabia que este carro agiria como um Prisma diante dos olhos das pessoas ? Ou melhor, será que quando um potencial comprador chega a uma concessionária GM o vendedor já vai atende-lo com um prisma na mão para a pessoa enchergar aquela porcaria com outros olhos ?

Deve ter um monte de gente agora querendo me xingar (pretensão minha dizer que um monte de gente esta lendo este texto, até parece...) porque vejo muitas pessoas falando bem deste modelo. Algumas pessoas chegam a olhar para ele e dizer... "Não parece em nada com um Celta". Outros já me ligaram e disseram... "Speed, comprei um carrão" e ai eu entusiasmado, achando que o cara comprou um Focus (em homenagem a meu amigo Jurandy que gosta muito deste carro) e o cara me fala que comprou um Prisma. Então eu seguro meu impetuo de super-sincero, e digo, "meus parabéns".
A vontade que me dá é perguntar... "CARA VC FEZ TESTE DRIVE NAQUELE CARRO?" como já disse em outro post... Não gosto de carros da Fiat, mas se o cara testar um Siena... não precisa ser o GIV, o Fire mesmo, jamais compraria um Prisma.

Como meu amigo Orungan comentou ontem, a única coisa boa que tem no Prisma é o console central com porta copos. Foi a única inovação deste modelo.

Não vou ficar falando churumelas aqui, vou dar a vocês alguns dados que mostram que o Prisma é pior que um Logan (SIMMMM EU ACHO ISSO E NÂO TENHO VERGONHA!)

Plataforma de 1983 - Isto mesmo amigo... você ai que foi enganado por aquele vendedor avído por bater a meta, comprou um carro que por baixo daquela roupinha bonita tem tanta idade quanto um uno. Não seria por este motivo que ambos compartilham uma caracteristica que me emociona quando ando neste modelo. Ambos não tem sub-chassi, e se vc passar por cima de uma brita, sua bunda sentirá o impacto.
Eu nem preciso sair da concessionária GM para te mostrar um carro que custa o mesmo preço e que te deixaria muito mais feliz ao dirigir. Este modelo se chama Corsa C (Chamado aqui de novo corsa... Novo uma ova... já tem 6 anos no mercado, já saiu de linha na europa e ainda chamam de novo Corsa. Então eu chamo ele como deve ser chamado. Corsa C, pois antes dele teve o Corsa B, aquele simpático carrinho que todos sabem que gosto muito, e o Corsa A que lembra muito um chevetinho em menor escala) Façam test drive antes de comprar. Se o vendedor disser que não tem nenhum disponível (e se ele não for evangélico) pergunte a ele se o mesmo casaria com alguem antes de transar.

"Mas Speed, o que seria plataforma", perguntam nossos leitores menos informados.

Plataforma nada mais é do que a base onde o carro é construido. É quem vai ditar o comportamento dinâmico, o espaço interno, a estabilidade do veículo, a sua rigidez estrutural, enfim, é o que vai dizer se seu carro é ruim ou bom. Uma plataforma ruim não vai dar origem a nenhum modelo interessante.

A plataforma do Prima é ruim ? Não, ela é otima! Porém ela data de 1983... ou seja é antiga para os dias de hoje. "Mas Speed, nós estamos no Brasil, vc queria carro de primeiro mundo?" CLARO!!!! Porque outras fábricas podem fazer carros modernos a preços semelhantes? Esta plataforma vem desde o primeiro Corsa lançado em 1983. Até eu me surpreendi esta semana ao descobrir isto. Eu achava que esta plataforma datava de 1993 com o advento do Corsa B, conhecido hoje como Classic, mas não... a plataforma GM4200 como é conhecida por quem é da area ou por quem não tem muito o que fazer como eu atualmente e fico pesquisando estas coisas, deu origem desde seu lançamento a estes carros abaixo

2006- Chevrolet Prisma 2000- Chevrolet Celta 1993- Chevrolet Corsa 1994- Chevrolet Chevy (Mexico Only) 2001-2005 Buick Sail (Later Chevrolet Sail) 1993-2000 Holden Barina 1983-1992 Opel Corsa A 1993-2000 Opel Corsa B 1993-2000 Opel Vita 1993-2000 Vauxhall Corsa 1983-1992 Vauxhall Nova

Entre em um Prisma, ligue o motor, feche os olhos e sinta-se acelerando um modelo dos anos 90. Espaço interno de promoção de fim de estoque de supermercado, comportamento dinâmico de banheira americana, e acabemto de mp4 chinês da Foston.

Não é possivel que ninguem perceba isto ao comprar aquele carro...

Alias, sei porque compram amigos leitores...

"EU COMPREI PORQUE É BONITINHO"
"EU COMPREI PORQUE É NOVIDADE"
"EU COMPREI PORQUE É GRANDE" (Putz... essa doeu, mas já escutei isto)
"EU COMPREI PORQUE É 1.4 (do que adianta se o carro quando passa dos 10 km/h começa a balançar tudo
"EU COMPREI PORQUE O VENDEDOR ERA GATINHO" Frase proferida pelo Leocrete ao receber o primeiro salário de vereador.

Alguns de vocês devem estar se perguntando porque eu disse lá em cima que prefiro um Logan.

Acho que alguns produtos tem que ter um propósito para existir. Com certeza o propósito de um carro popular é levar e trazer seus ocupantes da maneira mais barata possivel, com o mínimo de conforto e segurança. Quando um carro cumpre seu papel no mercado, eu acho que ele é um bom modelo. Não vou entrar no mérito de preço, pois a questão é muito mais embaixo do que a maioria imagina, mas existem carros no mercado brasileiro que realmente cumprem o seu papel.

Posso citar o Logan como este carro. Tudo bem, ele deveria custar uns 24000 reais para realmente virar lider de vendas (A este preço eu não duvidaria que vendesse mais de 10000 por mês), mas a Renault tem interesse em vender tanto carro ? Nem sempre o que esta vendendo muito esta gerando muito lucro, pensem nisto e tentem descobrir se algum dia a Honda e Toyota irão vender carros baratos aqui. Mas voltando... O Logan é um carro que faz o que se propoe. É barato (sim... ele é barato para nossos padrões antes que alguem me xingue de novo), tem espaço interno, projeto moderno com uma plataforma que é desta década, tem um bom comportamento dinâmico, um motor econômico e manutenção barata e tabelada.
Claro que estou falando das versões baratas do Logan, porque ele como todo carro popular, quando equipado com perfumarias começa a custar o preço de um Astra ou um Focus.

Prefiro o Classic do que um Prisma. São na essencia o mesmo carro, mas ele cumpre tambem o papel dele de ser um meio de transporte barato, com baixa manutenção e um porta malas bom. Não tem o mesmo espaço do Logan, tem plataforma antiga, porem ele é barato.

Não tem porque um Prisma custar 40000 reais.

Só para ilustrar o fim do artigo, segue uma passagem dita por um executivo da GM Brasileira, retirado de um site famoso

“O Prisma estabeleceu novos parâmetro no mercado de veículos de sedas pequenos não populares no país, já que o modelo foi totalmente projetado e desenvolvido pela GM do Brasi" afirma José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da empresa.

Pensem sobre isto... Um celta com bunda deixa de ser popular ?

Uma mulher feia se fizer um implante de bunda vai ser bonita ? Ela pode até virar uma mulher gostosa, mas nunca irá ser bonita, assim como um carro popular não vai mudar de categoria só porque ganhou um porta-malas.

Uma foto da muqueca ai embaixo... O sacana equipado até que é bonitinho... Mas quem compra coisa por beleza para mim é alienado e se tem uma coisa que eu não sou em relação a carro é isso. E por isto, vou postar tambem a foto dele como a maioria dos mortais compra...

Alguem ai não concorda com este texto?

Quero opniões!

Deixo para vocês a seguinte pergunta...

QUEM SERÁ A PROXIMA VÍTIMA?

Escrevi coisas detalhadas sobre plataformas GM no forum do Corsa clube esta semana, ai vai o link para quem quiser ler mais http://www.corsaclube.com.br/forum/viewtopic.php?t=43803

Coisas que Odeio : Concessionárias

2008-10-08T11:23:00.000-07:00

Hoje vou abrir uma nova seção no site chamada "Coisas que Odeio".

Como o assunto aqui é carro, vou procurar me ater a este tipo de assunto.

Esta seção procura ser interativa, portanto poste sua opnião e diga se já teve esperiências do mesmo tipo. Aceito sugestões de novos temas tambem. Mandem para meu e-mail alguma história que eu publico aqui nesta area do nosso blog.

Esta seção será publicada todas as quartas feira. Geralmente é um dia em que estou estressado.

Hoje não tenho muito o que falar não. Estou aqui puto porque estou sem carro há exatamente 1 semana....

O carro foi fazer um retoque de pintura por causa de um problema gerado em outro serviço realizado nesta mesma concessionária.

Agora me respondam... Quando você paga caro por um serviço não espera qualidade desde a primeira vez?

Mas eu sou um Brasileiro, e como não deveria deixar de ser adoro ser massacrado e ser feito de idiota.

Depois de comprar o carro neste referido local, ter problemas de entrega, de qualidade de serviços compramos outro carro lá... e para minha surpresa... o carro teve problemas de novo com serviços efetuados por eles.

Bom... como eu não sou baú, e aqui em salvador esta marca só tem uma concessionária lá vai o emblema da sua bandeira.

Eu odeio esperar... e odeio ainda mais que me deem prazos irreiais para efetuar serviços.

E a, quem já passou por esta situação ?

Postem seus comentários

A vitima de hoje é ?

2008-10-08T07:00:00.001-07:00

Bom dia leitores e leitoras. Alias melhor chamar vocês de amigos e amigas, pois quero ter esta relação com quem tem paciencia de ler meus textos. Me desculpem pelos erros que vão ser encontrados no futuro, e pelos que já estão aparecendo, mas blogueiro de primeira viagem sofre.
Fui dormir as 2 da manhã refazendo todo o blog depois que resolvi mudar o template, mas o resultado ficou bom. Agradescimento a meu amigo Edu que teve paciencia para me explicar e a Juliana Sardinha do Dicas Blogger que escreve textos excelentes sobre como tornar a vida do blogueiro melhor.

Bom, vou deixar de escrever texto bonitinho para ir direto ao assunto : Carros que eu Odeio !

Acho que o modelo que vou falar hoje é odiado por todas as pessoas sensatas, nacionalistas, informadas e não alienadas que gostam ou não de carro. É um modelo que foi feito por 150 infelizes que devem estar até agora tendo pesadelos por causa de uma decisão "mercy bocu" (é assim que se escreve ?) da matriz de recauchutar algo velho para vender ao povo besta desta nação.

Mas como brasileiro é besta, ainda acha aquela coisa medonha bonita. Vocês devem estar curiosos para saber que carro estou falando né ? (Para quem entende de carro, deve estar pensando.... "Ele esta falando de 60% dos carros vendidos aqui... esta ficando dificil advinhar")

O modelo escolhido de hoje é o Peugeot 207, ou como é carinhosamente conhecido em nosso meio, Peugeot 206,37. Iria Falar sobre outro modelo de origigem francesa, mas meu pai ontem estava conversando comigo, e disse que achou o novo 207 LINDO!!! Aquela frase me deixou sem dormir, pois tive que consertar o blog para poder postar isto aqui hoje de manhã. A primeira pessoa que pensei foi no Eber do Blog Noticias Automotivas (www.noticiasautomotivas.com.br), e peguei emprestado dele o menininho com nariz de palhaço. Mas acho que o comprador do peugeot 207 tem mais a cara deste daqui ao lado que parece muito feliz com sua fantasia.
O comprador brasileiro padrão vive no mundo da fantasia para falar a verdade. Ele acha que esta comprando um carro de primeiro mundo quando na verdade esta comprando algo que foi do primeiro mundo ha muito tempo.

Culpa das montadoras?

Vamos fazer uma reflexão sobre a lei da oferta e procura : Digamos que eu seja empresário e venda determinado tipo de produto. Imaginem que meu produto é muito bom, mas eu não faço propaganda, não gasto dinheiro com publicidade e nem ao menos tenho dinheiro para gastar com isto tambem. Agora imaginem o meu concorrente que tem um produto bem pior, mas que ele fez propaganda massiva durante vários anos, e por causa de um produto antigo que ele tinha e era bom, até hoje vende muito, muito mais do que eu, condenando meu ótimo produto ao ultimo lugar em vendas.
Alguem viu algum carro neste contexto ai ? (Temos aqui em casa um carro que representa bastante esta passagem) Imaginaram todo o contexto ? Pois bem... Se o pior produto é o mais vendido, quem é que vai mais investir em bons produtos ? Se os clientes não precisam de um bom produto, para que vender um bom produto ? Se as pessoas esperam uma porcaria de carro, para que lançar um carro bom ?

Então voltando a Peugeot... A diretoria da Peugeot pegou 150 martires em seu corpo de engenharia, e falaram. "Pessoal, a companhia esta passando por uma série de dificuldades e precisamos da ajuda de vocês. Vocês vão ser malhados, esculhambados, irão virar motivo de piada, mesmo depois de trabalhar horas a fio para fazer o melhor produto possivel. (Alguem lembrou tambem daquele filme, "As loucura de Dick e Jane" ?) Então os engenheiros foram pegar um pão dormido e requenta-lo para vender como brioche.

O resultado foi um carro que não poderia ser chamado de nova geração (Obrigado VW por inventar gerações eternas em cima da plataforma AB9 que na verdade nem era nova era a mesma plataforma do Santana) e que tambem não poderia se dizer que era o mesmo carro de antes, pois ficou tão feio, mas tão feio que era uma falta de senso macular a trajetória do valente 206.
Tudo bem que os testes dizem que ele melhorou bastante em relação ao 206 antigo, principalmente no seu calcanhar de aquiles que era a suspensão, mas custava lançar o carro com o nome de "206 nova geração"? Tinham que lançar como 207 e ainda por cima lançar com o sobrenome "207 Brasil"? Eles viram que foi uma cagada, e logo mudaram para 207 Brasileiro. Mas como brasileiro é otário ainda esta comprando esta carniça. Queria ver se fosse na Argentina. Lá o carro foi lançado como 207 compact e ainda assim os argentinos não gostaram.

Não tenho certeza, mas o 207 original é vendido tambem lá, justificando o nome de compact para nossa versão.

Eu acho o seguinte, se pagamos caro por estas carroças, elas deveriam ter pelo menos tecnologia de ponta. Não adianta dizer que estamos em um país subdesenvolvido, que é caro trazer tecnologia. A Fiat (Amigos, eu não gosto da Fiat, deixo bem claro isto e irei escrever um dia o porque) consegue trazer carros modernos para nosso pais, a preços proximos de seus concorrentes. A honda tambem. Porque a Peugeot não pode fazer isso ?

A resposta esta lá em cima. É culpa dos consumidores. Ah tambem é culpa da Volks com seus Carros da década passada e da GM tambem que consegue vender mais Classics do que Corsas C.

A Peugeot pensou: " Se o povo gosta de comprar merda, vamos vender merda para eles, pois tentamos vender um bom carro por um bom preço por anos a fio e nunca vendemos bem"

Para terminar vou postar uma foto da obra de arte que se chama Peugeot 207 brasileiro

E agora uma foto do verdadeiro 207, o Francês

É isso amigos, agora que vocês já sabem que o 207 brasileiro é uma farsa, qual é a ordem ? Falem mal do carrinho para seus amigos. Assim vamos ter um modelo novo de verdade na proxima geração e os nossos amigos, os 150 engenheiros que foram citados lá em cima, poderão dormir com a consiencia tranquila.

Mas a pergunta fica no ar...

QUEM SERÀ A PRÓXIMA VÌTIMA ?

Agradecimentos :
Ao Eber do www.noticiasautomotivas.com.br por ceder as imagens e meu pai que elogiou o Peugeot 207 ontem e a meu amigo Pauloskar1 que comentou ontem de madruaga pedindo esta matéria

Carros que eu odeio !

2008-10-07T05:57:00.000-07:00

Você deve estar lendo este texto agora e se perguntando porque alguem criaria um blog com um nome tão singelo como este. "Carros que Odeio"... Seria algum naturalista defensor da natureza? Alguem que se cansou de pegar engarrafamentos intermináveis? Alguem que simplismente não tinha o que fazer e resolveu causar polêmica entre os amantes de alguns modelos ? Sinceramente eu não sei... Só sei que tem alguns carros que circulam por nossas ruas que não suporto ver. Alguns modelos que sem motivo técnico ou estilístico me causam náuseas ao passar e outros modelos que tenho motivos realmente reais para não gostar.

Como amante da tecnologia automotiva, pesquisador de mercado e curioso, vejo vários modelos sem propósito real ao serem lançados. Existem carros em nosso mercado que são uma agressão a nossa cidadania brasileira. Alguns que vão ler este blog irão me odiar pelo resto da vida por eu falar algumas verdades, outros irão me amar por finalmente ver alguem falando a verdade, porem espero cumprir com meu objetivo que é mostrar porque este ou aquele carro me irrita.

Espero que entendam que isto é um blog e que remete a minhas opniões pessoais as quais não pretendo nunca buscar a imparcialidade. (A não ser que alguma empresa começe a me patrocinar, o que eu iria adorar !)

Se você ver o seu modelo preferido escolhido entre os "meus odiados" não se avexe... Comente, me esculhambe, mas fale ! Mande seu amigo entrar e ler tambem. Quem sabe vocês não me convencem que a sua muqueca não é boa ?

Sobre a imagem do post. É uma homenagem a meus amigos da faculdade... Já que o pessoal diz que eu sou praticamente um vovô deixo para vocês um CARRO QUE EU ODEIO. Ford Edsel mil novecentos e alguma coisa. Acho que é a primeira geração lançada em 1958. Não sou bom com a lembrança de datas. Quero deixar claro que o editor deste blog não é homosexual, mas... Onde estava a cabeça do cidadão que criou o desenho deste carro ? Será que ele não percebeu que estava criando uma "vagina ambulante" ? Eu não gostaria de passear com minha familia montado em uma vulva. Nunca andei em um, nem ao menos vi um pessoalmente, mas imagino o constragimento do dono deste carro ao perceber que a grade frontal do mesmo não era o que o vendedor lhe falou. Vendedores de carro adoram usar os termos "Arrojado", "Jovem", "Moderno", "Autêntico", "Dinâmico". O cara deve ter dito ao jovem senhor (Creio que o cara que comprava um carro como um Ford Edsel já teria na epoca uns 35 anos, pai de uns 3 filhos e perto da crise dos 40 onde o cara busca voltar a ter 20 anos) "Senhor, este carro tem um design arrojado, moderno, suas linhas representam a vanguarda da liberdade de expressão... bla bla bla..." Desculpe amigos vendedores, sei que são fruto dos treinamentos exaustivos do departamento de marketing das fábricas, mas custaria fazer o cliente se sentir menos besta ?
Não vou extender muito o tema neste post, (Gostaria de não ficar escrevendo em inglês, mas fazer o que...) pois eu vou falar um dia sobre a incipiencia do departamento de marketing e estilo das montadoras. Será uma critica pessoal minha, e que sei que muitas pessoas concordarão.

Mas isto é papo para outra garrafa de cerveja.

Qual será a próxima vítima? (Texto sugerido por meu amigo Bill Gates após descobrir como ficar mais rico com o Windows)

Politica de Privacidade

2008-09-02T06:53:00.000-07:00

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