Hot Hatches do Brasil : Corsa GSi 1.6 SFi Prata

Corsa GSI 16v

Antes de começarem a ler visitem este link. Creio que seja este o Corsa GSi mais conservado do país. Pertencia ao Jaison Paim do Corsa Clube. Não sei agora por onde andas. Sei que ele tinha vendido, depois recomprado, e precisou vender mais uma vez. É realmente lindo ver um carrinho como este assim tão bem cuidado.

http://www.reginaldodecampinas.com/gallery2/main.php?g2_itemId=13838

Alias visitem o blog do Reginaldo, que como o nome diz, é de campinas. Agora, não chorem... tem muitas raridades neste blog, é muito lindo realmente ver que algumas pessoas ainda guardam a memória automotiva mais recente. 

www.reginaldodecampinas.com é o endereço

Talvez um dos veículos populares mais amados do Brasil. Não porque eu gosto deste carro, mas porque conheço muitas pessoas que gostam dele. Ontem vendo uma reportagem do site VRUM, onde faziam um comparativo entre o Voyage 1986 e o atual. O link estava no blog do Flavio Gomes, que sempre visito. Ele perguntava aos seus leitores qual o carro zero melhor que já tiveram. Uma grande parte respondeu, Corsa.

Realmente. Para quem estava acostumado a andar de Chevette, Gol BX, Uno Mille (O original, pé de boi) e Escort Hobby, o Corsa Wind era um carro de luxo. Imaginem o impacto de um Corsa realmente feito para ser confortável e rápido ?

Assim em 1994 chegou o Corsa GSi 1.6 16v SFi. Ele existiu ao longo dos 2 anos de produção nas cores Amarelo Sólido, Vermelho Sólido, Vermelho Goya perolizado (Muito raro, só conheço 2 nessa cor), Preto Listz sólido, Prata Escuna, Cinza Rodin, e o mais raro de todos, o Verd West.

O carro vendido no Brasil era o mesmo da Europa. Mesmo motor, mesmo acabamento, mesmo interior. Podem procurar em qualquer forum europeu sobre Corsa B GSi 1.6 e vão ver o mesmo carro nacional. O motor, importado da Hungria, sofria com nossa gasolina e produzia 109 cv. Algumas pessoas confundem o motor com o C16 usado no Corsa GLS durante os anos de 1996 até 2000, mas ele tem diferenças demais para ser chamado de igual. 

Velocidade máxima de 195 Km/h em um carro pequeno ? Nunca haviam chegado a esta marca. O mais proximo foi o Uno Turbo i.e 1994. Mas como diz o nome dele, é turbo comprimido. 

Aceleração de 0-100 em 9,56 s. Hoje em dia o Vectra GT-X o único esportivo da GM faz em 12s. 

O Veiculo tinha um bonito body kit com parachoque dianteiro exclusivo, saias laterais (as mais belas já vistas em um modelo nacional de série) e aerofólio trazeiro. 

Ainda podia vir equipado com teto solar, toca CD com mostrador integrado ao Painel de instrumentos e acho que eram os únicos opcionais, tirando a cor. 

Já tive o prazer de dirigir alguns destes, e realmente é um carrinho que empolga. 

Quem é acostumando com motores AP de 8v e outras coisas jurássicas em relação a motores multivalvulas acha de início o C16xe um motor meio "Xôxo". Porém o ponteiro do Contagiros apos os 2400 RPM sobre com vontade, até a rotação de corte.  Seu painel de instrumento sóbrio e exclusivo completa o conjunto bonito de se ver. Dotado de ótima estabilidade, ele vinha equipado com molas mais baixas, amortecedores de dupla ação recalibrados, e barras estabilizadoras mais grossas do que as dos veículos normais. Era apontar ele na curva e esperar fazer o traçado com uma leve escapada de dianteira ao retomar a aceleração. (O ford Ka é muito mais divertido do que ele pois no limite ele tende a sair de traseira, mas se você não for experiente, já era... Como controlar a traseira de um veiculo com tração na frente ? Somente rezando !) 

O Corsa GSi tinha injeção Sequencial, bem moderna para a sua época, e graças a isto e a famigerada bomba de recirculação de AR que tanto atormenta a vida de quem teve um GSI, ele era um veículo muito econômico. Alias, todos os motores da linha ECOTEC da Opel tem esta ótima caracteristica. É uma pena que os amigos da GM insistam em espelhar o design nos  carros da europa e o consumo nos carros da Matriz americana. 

Dados de consumo do carro... Não é de teste de revista não viu ! É DIA - A - DIA, comprovado com vários usuários.  Circuito Urbano : 12,5 km/l Circuito de Estrada 16 km/l. Tem gente que consegue fazer mais se andar com o pé bem frouxo. É realmente uma marca muito boa para um carro esportivo fabricado ha quase 20 anos atras. É dificil aceitar os carros hoje em dia fazendo 5 km/l. É claro que para ter este consumo o carro tem que estar devidamente em ordem. A gasolina brasileira faz muito mal a este motor, dando defeitos em sensores como o EGR que quando estão carbonizados tendem a fazer com que o carro se torne um gastão. Ai ele passa a fazer a mesma média do seu Celta... uns 8 km/l

Vocês acham que é história ? Pergunte a algum dono de Vectra GSi... 2.0 150 cv e faz na cidade tambem 12 km/l. Na estrada, como ele tem um excelente coeficiente aerodinâmico (0,29), faz em torno de 16 km/l.  Mesmo sendo um sedan médio e confortável.

Em 1996 foi fabricado o ultimo dos Esportivos nacionais de verdade. Depois disto, temos apenas carros feitos para parecer que são esportivos. Para mim, esportivo que não tem conjunto mecânico diferenciado não é esportivo. Suspensão macia em carro que quer dar emoção ? Não existe! O cara tem que sentir emoção mesmo andando a 80 km/h.

As seguradoras tem sua parcela de culpa na história, pois cobram seguros absurdos por estes veículos. As montadoras podiam lançar carros aqui equipados com sistemas que limitassem a barbeiragem dos motoristas, hoje os carros mais baratos na Europa tem ABS, EBD, DSG, e mais um monte de siglas simpáticas que tem muitas utilidades. 

OBS : Se você chegou aqui porque comprou um GSi esta querendo acabar ele com tuning, e estava procurando pelo google, considere-se com uma praga de 10 ano. Seu GSi nunca ira andar bem, vai beber, e todo mundo vai te chamar de palhaço!

Para finalizar uma foto em ótima resolução deste lindo exemplar !