Hot Hatchs do Brasil - Escort XR3 1.6 1984 - 1986

Escort XR3 1.6 1986 

Certamente este será um carro dificil de encontrar daqui ha alguns anos e que valerá dinheiro. Procurei no google e não achei nenhum. Na falta de um exemplar original, posto a foto de uma miniatura ! Achei alguns, porém eram todos versões criadas no quintal de alguma casa de subúrbio.

Deviam inventar uma lei que proibisse as pessoas sem cultura de comprar esses carros. (Iria usar outro termo, mas já recebi ameaças de pessoas via e-mail sobre pré conceito, logo eu, um cara pré-conceituoso ?) Essas pessoas são desprovidas de senso de beleza e ao invés de aproveitarem o bom carro que tem em mãos querem modificar ao gosto da moda do seu bairro.

Não vamos entrar nesta questão agora.... Mas se sua esposa estiver grávida, e tiver como desejo ter um Escort XR3 amarelo, prepare-se para seu filho nascer assim : (Dizem que as mulheres grávidas ao não terem seus desejos atendidos produzem filhos com a marca do que elas desejaram) Pois é impossivel de se achar um XR3 amarelo a venda. Logo na internet que tem até Ferraris de penca para vender.

Bom.... eh... Sim... ESCORT XR-3! (me desculpem mesmo, mas vi imagens chocantes no google images)

 

Lançado em 1983 como modelo 1984 o Escort foi o eleito para fazer o que o Golf tinha feito na europa 10 anos antes. Criar o conceito Pocket Rocket. (Tudo bem que o XR3 não tinha muito desempenho...) O carro foi revolucionário em sua época. Não tinha bancos Recaro, não tinha rodas de Golf GTi, mas ele era o mesmo carro lançado na Europa ! E em pleno Brasil ! A versão europeia tinha motor diferente, com injeção eletrônica, mas o restante era igual. As rodas, o interior com bancos esportivos, ar condicionado, vidros elétricos, kit esportivo, farois de longo alcance e de neblina. A imagem de um XR3 geralmente era associada a de uma linda mulher passeando calmamente pelas areais de uma praia paradisiaca. Em sua versão conversível então, despertava ainda mais paixão. 

O carro tinha seus pontos fracos. Péssima chaparia, motor com desempenho fraco (Era o velho conhecido CHT 1.6 derivado do Corcel II, que era derivado do Renaul 12 de vários anos atrás), porém não era da maneira descarada que acontece hoje. O motor tinha carburador e comando de valvulas especiais que melhoravam um pouco o seu fraco desempenho. Seu motor produzia 82,9 cv (Engraçado ler hoje em dia a potencia de um carro assim, com casas décimais) a 5600 RPM e tinha torque de 12,8 kgmf a 4000 rpm. O motor CHT era conhecido por ser ótimo em baixas rotações e deixava o carrinho esperto nas arrancadas, fazendo de o-100 em 11,9 segundos. 

Mas apesar de tudo, era um carro gostoso de dirigir, confortável, e esportivo. Trouxe para o Brasil um padrão até então desconhecido de qualidade de construção e equipamentos. 

É uma pena que por ser tão caro na época, tenha vendido menos do que outros carros esportivos, o que hoje em dia o torna um modelo raro nas ruas.

Os poucos que sobraram foram transformados em aberrações tuning. 

Se você tem um XR3 e quer tunar, pelo amor de dêus, troque por um GL, um L,  mas estragar esses modelos mais raros é uma agressão a nossa história automobilistica que já não é tão bem preservada.

Tem o modelo L especial de 1989 ou 1990, não me recordo bem agora, que tinha teto solar. Se você tunar ele ninguem vai saber que não era um XR-3 antes.

Abraços amigos e até amanhã com o proximo da lista, o meu tão amado Corsa GSi